家住长三角是什么体验丨“最贵”的通勤车请心城市将实现2小时快速通达

2021-11-16 19:11:31 文章来源:网络

浙江新闻客户端 策划 金春华 肖淙文 制作 谢丹颖

来源:浙江日报

11月1日

西安至十堰高速铁路初步设计

获国铁集团、陕西省和湖北省人民政府

正式批复

标志着这条穿越秦岭

连接西安与武汉两大国家中心城市圈的

快捷高速客运通道

已具备开工先决条件

摄影:刘伟龙

摄影:朱梦然

摄影:赵连斗

西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分,起自西安枢纽西安东站,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,接入既有的十堰东站,与建成的汉十高铁相接到达武汉,实现西安和武汉直连,建成后西安和武汉可实现2小时快速通达。

西十高铁新建正线全长255.7公里,其中陕西境内169.4公里,湖北境内86.3公里,设计时速350公里。全线行经渭河盆地及秦岭山地,连接关中平原与江汉平原,依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县,商洛市商州区、山阳县,十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(既有运营)7处车站。该项目全线新建桥隧总长242.9公里,桥隧比高达94.9%,隧道占线路全长的78.5%,大于10公里的隧道有5座。全线最长的隧道为22.9公里的秦岭马白山隧道,汉江特大桥主跨420米,是国内第一座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。

为将西十高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁,西安局集团公司和西成公司积极协调,推动西十高铁环境影响评价报告及时批复,确定西安东站、商洛西站建设规模及实施方案;发挥行业管理优势,积极参与重点桥隧设计方案,尤其是对秦岭马白山隧道、西岭隧道等长大隧道单洞改双洞方案进行了细化研究,从运营角度提出优化技术设计建议,为西十高铁初步设计获批奠定了坚实基础。

随着本次初步设计文件的批复,西十高铁西安至十堰段预计年内开工建设。该项目建成后,将形成西安至武汉间的便捷高铁通道,对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西-郑武高铁“拐角”绕行的格局,对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设,加强关中平原城市群与长江中部城市群联系,完善国家高速铁路网布局,推动秦巴山区乡村振兴,加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。

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▌文字:周博伦 杨佐华 郭寅虎

▌图片:肖琛唐振江

▌编辑:杨晓文

▌审核:肖琛

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来源:西铁资讯

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