广汽传祺4月产销快报发布,4月销量仅为20118辆

2022-05-12 16:20:56 文章来源:网络

眨眼就到5月,不少汽车厂商相继发布了4月销量,如广汽集团在5月6日便发布了4月产销快报。

广汽集团4月产销同比大跌传祺未能豁免

据广汽集团官方公布的数据来看,其4月汽车产销量分别为128631辆与124304辆,分别同比下滑33.52%与33.56%,好在1-4月累积产销量分别同比增长了8.12%和7.14%。从4月单月来看,除了广汽埃安有22.96%的同比增长之外,其余均有所下滑,其中广汽传祺的下滑幅度达21.84%,当月新车销量仅为20118辆。

对于广汽传祺而言,好消息是其1-4月的累计销量有10.57%的同比增长,其次是其MPV车型传祺M8在4月获得8,036辆的成绩,号称上市4年来历史单月销量新高。

另外有数据表明,传祺MPV车型4月总销量超1.5万辆,若消息属实,则说明广汽传祺4月的销量成绩有超过74.56%来自其两款MPV车型,而其它十余款车型4月销量总和仅为5000辆出头,那么这对广汽传祺而言是喜还是忧?

销量日渐下滑用户粘度同样走低

对比销量数据来说,广汽传祺明显在走下坡路,其一,尽管其今年1-4月的累计销量有10.57%的同比增正,但相比此前实际上有较大幅度的下滑,广汽集团官方产销快报显示,广汽传祺2017年1-4月累计销量为163371辆,2018年同期销量为192081辆,要知道,2018年国内汽车市场开始整体下滑,但当时的广汽传祺却能逆势而上,而如今的状态不言而喻,同时要注意2018年传祺并没有当前的产品矩阵丰富。

其次是当家车型GS4的没落,要知道的是广汽传祺GS4鼎盛时期月销量曾达3.5万辆以上,与哈弗H6相差无几,有一段时间销量表现优于长安CS75与吉利**越,而如今,搜狐汽车数据显示其今年1-3月的累计销量仅为23314辆,并且由GS4衍生出的GS4COUPE、GS4PLUS等车型均平平无奇。

销量在走下坡路之外,广汽传祺的品牌认可度与用户粘度或许也正在走低。2016年,广汽传祺推出**代传祺GS8,此产品的定价虽然很高,号称打破了当时自主汽车品牌产品价格的天花板,但并不妨碍它热销,**个完整销售年销量突破9万辆,2017年一季度月销连续破万,但这款车型随后逐渐落寞,**后月销量在一两千辆徘徊。

2021年广汽传祺为挽救GS8的颓势推出了第二代全新GS8,从尺寸到产品力全面提升外,售价相比**代车型还明显降低,但其上市以来,销量表现并不如人意,今年一季度销量仅在万辆出头。

另外,其推出的运动型紧凑级轿车影豹入市之初可谓炙手可热,讨论与关注热度极高,**时月销量也在万台上下,但2021年11月开始销量直线下跌,多方数据显示其在3月份销量仅为3000辆。

不出意外,4月份,传祺GS8与影豹的销量环比将进一步走低,而GS4系列更有可能沉至谷底。5月6日广汽集团发出产销快报,5月10日,广汽传祺避重就轻的发布了4月销量,关于销量,仅单独强调了M8一款产品,主要提到的车型仅有三款,传祺M6、传祺M8以及传祺GS8,关于曾经的主力车型传祺GS4系列以及此前话题十足的影豹并未特别强调。

同时,从影豹的销量走势来看,不得不感慨,广汽传祺或许不适合发展轿车,传祺GA4、GA6、GA8均没有拿的出手的成绩,本以为影豹是匹黑马,没想到刚开始便已呈陨落之势。

钜浪混动有何竞争力?多重夹击下还能突围?

不得不承认的是,尽管广汽传祺2008年才成立,并且2010年广汽传祺品牌才正式发布,但在这十多年时间里,其产品的出新速度是值得肯定的,每年都会有全新产品入市。在刚过去不**的4月26日,广汽传祺发布了钜浪混动技术品牌,同时,首款搭载钜浪混动GMC2.0动力系统的全新SUV影酷也公之于众。

据官方消息称,钜浪混动**括正向自研的GMC双电机串并联混动系统与消化吸收丰田**新THS混动系统两条路线,且表示广汽传祺成为**拥有双混动技术路线的品牌。

尽管广汽传祺称GMC双电机串并联混动系统历经了13年的技术积淀,但就**代GMC混动系统来说,市场反响一般。有资料显示,2014年传祺增程式车型GA5REV上市,2017年传祺才推出了可实现串并联的GMC1.0混动系统,并上市了搭载该系统的GS4PHEV和GA3SPHEV车型,但这三者的销量可谓是寥寥无几,其中GS4PHEV还偶尔可见,而另外两款很多人应该不曾见过。

另外,THS的混动来自于丰田,广汽传祺凭借着近水楼台先得月的便利发挥“拿来主义”**神后换了一套2.0T的发动机便对外宣传消化吸收了。重要的是消费者并不买账,第二代全新GS8搭载THS系统后并没有崛起,并且造势时到处都是对标汉兰达,结果顶配价格不如汉兰达起售价,销量还差出很多。

那么,在丰田THS混动技术都不受待见的情况下,传祺自研的GMC混动会有人买单吗?在长城的柠檬DHT、比亚迪的DM-i以及吉利雷神HI·X的夹击下,传祺的钜浪混动又该如何突围?

汽车网评:辉煌过后迎来三连跌传祺能否力挽狂澜?

不得不承认,广汽传祺的起步确实不差,2017年销量突破50万辆,2018年销量突破53万辆,但此后却每况愈下,2019年-2021年销量由38.5万辆到34.2万辆,再到32万多辆,实现三连跌,而这还是在产品矩阵不断丰富的情况下。2021年,广汽传祺连推影豹、传祺GS4PLUS以及第二代全新GS8三款新车,但仍然未能止住下跌的颓势,那么2022年广汽传祺能否力挽狂澜?

如果在十年前有人和你讨论“哪家自主品牌**牛”,我想你心里一定会嘀咕,居然有人会在意自主品牌的排位。但不知从何时起,身边关于这一类讨论的话题开始越来越多,直至成为了如今的车圈“主流”讨论声音之一。

如果在十年前有人和你讨论“哪家自主品牌**牛X”,我想你心里一定会嘀咕:这XX在脑子里想的是什么?居然有人会在意自主品牌的排位。但不知从何时起,身边关于这一类讨论的话题开始越来越多,直至成为了如今的车圈“主流”讨论声音之一。

国人对自主品牌实力的排位心理如潮水般涌现,在我看来,象征着自主品牌的设计以及制造水平已然跨上了一个新的台阶;在这个台阶上,自主品牌已然能通过提升**价比、确保产品质量、提升产品服务有能力与合资品牌一决雌**。

也许你已经知道,11月份长安CS75系列、长安CS55系列两款车型双双再实现突破2万辆,逸动PLUS连续21个月单月销量破万。也许早已经记不清楚,长安CS75系列、CS55系列、逸动PLUS带来了多少辉煌成绩,但在我看来不断叠加的月数只能成为锦上添花,实力才是写意的**终王道。呈现在市场的数据大桥,必然是建立在夯实的基础之上;而连续多月数据靓丽的呈现背后,必然更是有一系列来自车型自身凸点的深度支撑。

设计和配置一个都不能少

可以这么说,谁能够为年轻消费者提供更加适合他们的产品,就能够拿到进入下一个时代的钥匙。正所谓,优质卓越的产品力从来都是吸引消费者的首要因素;长安汽车热销单品的背后,就是长安汽车在市场上的不断进步,正在被“看见”。

不管是CS75PLUS,还是CS55PLUS,亦或是逸动PLUS都是长安汽车对新轻年**体的需求进行洞察式的调研,在**新设计理念的引导下,长安汽车赋予他们与时俱进的潮流外观。自上市以来,这3款车型在年轻化道路上加速前行,并且凭借**前沿的科技、**智能的产品、**有活力的运营为年轻消费者扩展了**半径,同时为汽车生活赋能,也拿到了新时代的入场券。而这背后,正是长安汽车对行业更加深邃的洞察和思考。

另外,年轻**对智能科技配置需求旺盛,智能化、网联化越发受90后追捧。而在CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS身上,汽车已经不仅是出行工具,更是人**的延伸和情感的外化,是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审**体验的智慧伙伴。

将这种智慧的思想落实在具体的座舱配置上,CS75PLUS搭配APA5.0遥控代客泊车系统,IACC集成式自适应巡航功能,梧桐车联TINNOVE智能系统以及inCall车辆监控系统能给用户带来更为贴心的智能化体验。第二代CS55PLUS创新**地搭载IMS智能座舱交互系统,集FaceID**脸、手势控制、疲劳监测等功能于一身,大幅提升驾乘品质。逸动PLUS虽然定位于经济型家轿,但集通讯、**、出行、安全与生活等服务于一体的inCall3.0S智能交互系统及智行驾驶**系统,“智商”水平相比很多更高级别的车型也不遑多让。

足够“智能”,让3款车型均能满足Z世代的用车需求。有多好用?举个例子,他们搭载的语音控制系统,只一句“你好,小安”即可激活,也可以设置属于自己的唤醒词,识别结果**准、快速、高效;仅仅从语音控制所用的智能化声源定位技术一个细节,就能体现出长安汽车在这背后付出的巨大努力和强大技术实力。

动力优秀你可能想象不到

当然,如果你善于深入洞察事务的内在**,会发现长安汽车热销单品所采用的蓝鲸动力系统,**才是支撑靓丽数据大桥,不可或缺的坚实凸点。

我们知道,蓝鲸高压直喷发动机系列是由长安本部、长安英国中心联合开发,携手**世、**格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际知名顶级供应商打造的**新**模块化动力系统;**含了2.0T高压直喷发动机、1.5T高压直喷发动机以及第二代NE1.5T高压直喷发动机、NE1.4T高压直喷发动机四个版本,而他们的实际表现也只有用两个字来说,就是“优秀”。

蓝鲸高压直喷发动机系列在**能方面又有什么优势?以第二代CS55PLUS搭载的蓝鲸新**NE1.5T高压直喷发动机为例,**大功率为138kW,**大扭矩为300N·m,较宝马、奔驰、通用等海外品牌的1.5T发动机都更胜一筹,同时实测8.1秒左右破百的成绩也遥遥领先同级的竞争对手。这样亮眼的数据,正是长安汽车热销单品内在实力的体现。

从技术层面看,作为一款基于"豪华科技国民化"研发理念打造的发动机,蓝鲸NE动力运用了大量先进的技术,如能够提升动力输出的同级罕见的双出口集成排气歧管;能够有效降低涡轮迟滞的双涡管电控涡轮增压;同时还有独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统以及领先的350Bar高压直喷,能够让油气在缸内更均匀的混合,实现快速燃烧。

也正是这些先进技术的运用,让蓝鲸NE动力在同排量发动机中具备**领先的水准。例如,早在2020年12月,蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机就成功入选“**心'2020年度十佳发动机”。同时在今年的"鲸动世界"的吉尼斯世界纪录称号挑战活动中,蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机全负荷运行259小时46分45秒,累计51195公里,凭借出色的可靠**、耐****和稳定**,成功获得了吉尼斯世界纪录"**长时间的视频直播"荣誉称号。

一位来自“别人家的孩子”

从另一种意义上来讲,蓝鲸NE动力更是称得上家长们口中“别人家的孩子”;为了打造这个**,足足凝结了来自10个**200位工程师的1460个日日****,更是与**世、**格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商携手打造。以至于,蓝鲸NE动力**不仅前瞻的规划了48V、PHEV、HEV、REEV等多种车型兼容,同时对于车型开发的通用化率还高达98%。这意味着长安汽车有了更大的空间将成本用于优化终端市场消费者的关切;如此一来,长安就能够在车型开发中打造更良**的循环,从而进一步提升市场占有率。

持续不断的研发投入为长安汽车带来的是**实力,不断提升是它的软实力。蓝鲸动力这块技术招牌,已经成为了消费者购买长安汽车的**理由之一。11月搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”销量再次突破80000辆,1-11月“蓝鲸家族”累计销量已超90万辆;在CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS的持续热销下,这也意味着今年“蓝鲸家族”突破100万辆将是易如反掌;这不仅是长安汽车笃定技术发展的胜利,也是**汽车品牌技术的胜利。

如今,长安耗费极大**力打造的蓝鲸发动机,在动力、响应、节油等方面都有着质的飞跃与突破;这也正是诸多消费者提到长安汽车就问“是不是用的蓝鲸发动机”的根本原因。这种发动机高光现象的呈现,对长安开发团队来说,是一种极大的认可,但同时也意味着更重的责任。从另一层方面来说,蓝鲸发动机一系列华丽数据的背后,是民族工业挺起的脊梁,也不会再让国人提及“国产发动机”都为之汗颜、谈之色变。

汽车渝评

长安汽车销量气势如虹背后的逻辑其实已不难理解,这正是核心技术的大方普及和对消费者需求的**准把握。持续打造出多款**款产品,不仅赢得了市场与消费者的认可,也展现了作为自主品牌领头羊的实力与魄力;我们也能明显感觉到这是长安汽车不断在研发、技术、产品、服务等方面多维度前瞻布局带来的“**”。

扛起向合资品牌进攻的大旗,这样有担当与魄力的长安汽车让人怎能不期待呢?

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