宝马纯电*2025年投产 新*电池降本30%

2022-05-13 01:15:40 文章来源:网络

本文转自:**经济网

从2025年开始,汽车将在旗下全新纯电动**“Neue Klasse”上使用下**低成本电池。有知情人士透露,宝马将用圆柱形电芯替代棱柱形电芯,届时电池成本将降低30%。

宝马首席执行官齐普策表示,该**将在公司电动汽车销量的增长中发挥“至关重要的作用”,并补充说“它代表着技术上的巨大飞跃”。据悉,Neue Klasse将于2025年在宝马位于匈牙利德布勒森的新工厂投入生产。

据外媒BNN Bloomberg报道,从2025年开始,宝马汽车将在旗下全新纯电动**“Neue Klasse”上使用下**低成本电池。有知情人士透露,宝马将用圆柱形电芯替代棱柱形电芯,届时电池成本将降低30%。

上述人士表示,新电池将由宝马现有合作伙伴生产。据了解,宝马目前从宁德时代、亿纬锂能、韩国的三星SDI以及瑞典电池制造商Northvolt AB购买电池。

事实上,电池的定价对于电动汽车来说至关重要。因为电池通常占电池**价格的五分之四,并且技术和效率的提高通常会带来成本的降低。然而,由于锂、镍等关键原材料价格的上**,挑战了汽车制造商关于电动汽车销售利润率将很快接近销售内燃机汽车的预测。

调查公司彭**新能源**经(BloombergNEF)锂离子电池价格研究显示,2021年,汽车制造商为一组纯电动汽车电池**支付的平均价格为每千瓦时118**元。知情人士透露,宝马电池**的成本已低于这一水平。此外,宝马新电池的能量密度将比特斯拉的圆柱形电池至少高出两位数,这有助于宝马制造比特斯拉续航里程更长的电动汽车。

值得注意的是,虽然宝马去年从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)手中夺走了全球豪华车销售的桂冠,但其谨慎的电动汽车战略并不像奔驰那样备受赞誉。

梅赛德斯的Vision EQXX是一款接近量产的原型车,近日,这款纯电动车又创下了单次充电行驶1008km的新纪录。此外,奔驰的利润率也处于领先地位,在**季度跃升至创纪录的16.4%,而宝马仅为8.9%。

欣慰的是,宝马正在不断评估和调整其电动时代的战略,接连实现新突破。在本月初举行的**季度**报电话会议上,宝马透露了Neue Klasse电动架构的更多细节。宝马首席执行官齐普策表示,该**将在公司电动汽车销量的增长中发挥“至关重要的作用”,并补充说“它代表着技术上的巨大飞跃”。据悉,Neue Klasse将于2025年在宝马位于匈牙利德布勒森的新工厂投入生产。

在产品方面,齐普策表示,“今年,我们已经有8款电动车型上路,还有更多车型准备就绪。**括预生产车辆在内,今年将生产15款电动车型,这将使我们在大约90%的细分市场中获得纯电动选项。”

根据规划,到2025年底,宝马计划交付200万辆出电动车;2030年,劳斯莱斯品牌和BMW Motorrad都市出行系列将全面电动化;2030年代初,MINI将成为纯电动品牌。

本文转自:华商网

华商报讯(记者 江小红)日前,工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第355批),申报新能源汽车产品的共有153家企业的407个型号。

在这407个型号的新能源车里,**含了绝大多数的专用车,这个数目高达94家企业共近300个型号。以陕汽品牌为例,山东汽车制造有限公司、陕西汽车集团**份有限公司两家企业共申请12个型号的新能源专用车,**括纯电动厢式运输车、插电式混合动力载货汽车底盘、纯电动仓栅式运输车、纯电动冷藏车、换电式纯电动牵引汽车等多个品类。

专用车申报信息中,能看到很多熟悉的面孔,比如比亚迪就申报了纯电动厢式运输车、纯电动混凝土搅拌运输车等多个品类车型。在这个名单中,还能发现一些曾经征战乘用车市场的车企名单,比如浙江飞碟汽车、浙江新吉奥汽车。

在总计68个新能源乘用车型号中,**品牌占据了绝大多数。比如河北长安和重庆长安总计申报6款新能源乘用车,**括4个纯电多用途乘用车(SUV)型号和2个纯电轿车型号。五菱一家就申报了6个型号的纯电动轿车。上汽也为飞凡汽车申报了2个换电纯电动多用途车的型号和3个纯电动多用途车的型号。

合资车企中,这次申报新能源产品的仅有东风日产、广汽丰田和北京奔驰三家,其中广汽丰田申请了3个型号的纯电多用途乘用车(SUV),东风日产申请了4个型号的纯电多用途乘用车(SUV),而北京奔驰则申请了1款插电式混合动力轿车。

这407个型号新品中,纯电动产品共119家企业351个型号、插电式混合动力产品共18家企业25个型号、燃料电池产品共16家企业31个型号。

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