汽车轮胎扎到铁钉怎么办?日产车主*次遇到这情况,有点慌乱!

2022-05-13 14:54:41 文章来源:网络

上周三,一位日产蓝鸟车主打来电话,说是车的左前轮在行驶中突然出现异响,类似于胎面花纹夹到大石子的声音,检查才发现是轮胎扎到一个钉子,**次扎到钉子,有些慌张,接下来该怎么办?

师傅先让车主查看轮胎扎到的钉子有多大,车主说很大;师傅又问钉子有没有把轮胎扎漏气,车主说看不出来;师傅让车主把水洒到钉子周围,看有没有气泡,车主说有气泡。

如果钉子没把轮胎扎漏气,车主可以慢慢地把钉子拔出来,拔出来之后,再用水检测,没气泡冒出就说明钉子没有把轮胎扎破,可以正常开车。现在钉子把轮胎扎破漏气,该怎么办?

师傅又问车主,轮胎此时的气压怎么样?比较一下左右轮胎的状态就能看出来。车主说左右轮胎的状态差不多。这就说明轮胎扎钉的时间很短,此时就不要拔钉子了,轮胎漏气的速度很慢,车还可以继续开,如果拔了钉子,轮胎漏气的速度会很快。

知晓这些基本情况后,师傅对车主说,你搜索一下附近修补轮胎的店面,就近把车开过去修补一下。车主说,离你的厂**近,两三公里。那好,直接把车开过来就中。

这是一辆白色的日产蓝鸟,2016款的炫酷版,配置的是HR16发动机和CVT无级变速箱。

本来只需要用千斤顶把左前轮支起来就可以,但是别的师傅在用千斤顶,师傅就把车开到举升机工位上拆卸左前轮。

车轮拆下后,师傅很快就找出轮胎扎钉的位置,如下图所示,真的是一个很大的钉子。

下图所示,这是拔下钉子之后的情况,钉子刚好扎在轮胎的花纹沟槽里面。

下图所示,拔下来的钉子,虽然不长,但是它已经把胎面扎透漏气。

下图所示,师傅用工具在轮胎**漏气的位置进行打磨,打磨的关键是要薄要均匀,如果不打磨,补片很难粘贴到上面。

很快,漏气的位置已经打磨好,如下图所示。

在打磨好的位置涂抹专用胶水,还得抹均匀。

由于这个钉子比较**,用蘑菇钉比用单纯的贴片效果更好,价格比贴片贵一些。下图所示的就是蘑菇钉补片,因为它的外形像蘑菇,所以它就叫蘑菇钉。

师傅用钳子拉着蘑菇钉的另一端,让蘑菇钉的贴片与轮胎内侧贴紧密,如下图所示。

蘑菇片与轮胎内侧贴紧密之后,师傅用一个小轮子在贴片上滚动,让贴片与轮胎内侧贴合紧密。

之后,师傅又在贴片表面涂抹一层专用密封胶,如下图所示。

下图所示,这是拆下轮胎之后的轮圈。箭头所示,橡胶气门嘴,不带胎压传感器。

师傅在把轮胎往轮圈上安装时,需要先在轮胎与轮圈结合的边缘涂抹专用润滑剂,如下图所示,以防轮胎边缘与工具之间因过大的摩擦力而造成轮胎的损伤。

下图箭头所示,这是轮胎和轮圈容易出现损伤的位置。

下图所示,这是轮胎刚被安装到轮圈上的情况,此时轮胎还没有充气。

师傅给轮胎充气后,轮胎边缘自动和轮圈边缘贴合紧密,不会出现漏气的情况。

轮胎充气后,师傅往轮胎扎钉位置的外侧喷水,如下图箭头所示,没有冒泡的情况。

下图所示,师傅用刀片把蘑菇钉多余的部分割掉。

轮胎修补后,还需要进行一个很重要的操作,这也是很多车友**容易忽略的,那就是对轮胎进行动平衡。

之前有很多补胎店不会主动给修补后的轮胎进行动平衡,因为动平衡也得收钱,很多车主难以接受,认为应该免费。

所以,以前的师傅补胎时不提轮胎动平衡的事,检查不漏气就直接安装轮胎。现在不一样,大部分师傅会主动提出动平衡的问题,大部分车主也都接受。

师傅把车轮数据输入动平衡机器后,按下按键让轮胎高速转动,如下图所示。

左上角的小屏幕显示,轮圈内侧有35克的不平衡数据,这就得在轮圈内侧相对应的部位粘贴平衡块。

平衡块粘贴后,师傅再次操作机器转动轮胎,直到数据显示到0位置。如果轮胎不平衡的数据大,轮胎会在车速达到一定的数值后出现跳动的情况,方向盘会抖动。

轮胎的动平衡做好后,师傅就把轮胎安装到车上,如下图所示。

下图所示,这是安装左前轮之后的日产蓝鸟,师傅还需要再次对轮胎螺丝进行紧固。

这就是日产蓝鸟轮胎扎钉以及扎钉之后的修补过程,比较简单,车友简单了解一下。

比亚迪汉作为比亚迪旗舰级高端轿车,本身有着诸多的亮点,而本次中期改款车型,比亚迪汉DM家族推出了汉DM-i和汉DM-p两款插混动力版本车型,比亚迪从去年开始推出了DM-i车型后,首次搭载在汉身上,让新车拥有了超低的实际油耗表现。两款车型**大的亮点在于搭载了比亚迪**新的插电混动技术。不过,DM-i和DM-p两款车型,在动力系统上还是又着明显的差别的,比如两车在电机数量、组合方式、结构等方面均不一样。其中DM-i调教的更为经济节能,而DM-p调教上更注重**能。

本次上市车型虽然是中期改款车型,但新车对外观、内饰和配置全面焕新,豪华与运动兼得,进一步提升其旗舰级产品的竞争力。新车全系搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,汉DM-i版本主打经济实用,百公里亏电油耗低至4.2L,NEDC纯电续航**长可达242km;DM-p版本则主打运动和高**能,0-100km/h的加速仅需3.7秒。

售价方面汉DM-i售价区间为21.58-28.98万元,汉DM-p售价31.98万元。可以看出价格跨度还是比较大的,那么作为消费者在购车的时候,选哪款**值呢,下面跟着**哥一起去详细了解一下吧。

首先我们还是简单回顾一下比亚迪汉DM-i的产品表现,比亚迪汉DM-i和汉DM-p两款车的外观和内饰设计基本保持一致。新车的车身造型,大灯、进气格删依旧是我们熟悉的汉DM。但细节上却有了非常大的提升。气格栅保持了六边形的整体造型和渐变点阵中网设计,并进一步收窄,加入了跑车化的设计,前格栅独特的抽象化的龙鳞亮面,搭配标志**的大嘴设计,让该车用油**能车版**悍的表现。前**围两侧C字型导流板搭配两块竖立龙鳍,进一步提升了运动属**。

新车在车身侧面的造型上也做了进一步的优化,更为流畅的线条,抹去多余棱角,略微上扬的后腰线则让尾部得更为饱满。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm。

车尾方面,整体造型相比现款车型更为圆润饱满,线条也进行了进一步的简化。尾部两侧导流板也采用了C字型设计和车头相呼应。

内饰方面,新车采用了环抱式品格的内饰设计,呈古建筑中“品”字型排布,并辅以了多样化龙元素细节,无级变色龙鳞副驾面板、古塔风格出风口等,营造出了创新**的**风概念,古雅端庄。

智能配置方面,新车采用了15.6英寸的旋转式中控屏新车采用DiLink4.0,支持5G速联、双频定位、四音区语音交互,同时新增驾驶员疲劳监测、注意力监测等实用功能,科技感满满。此外,进化后的DiPilot,配备22个感知元件,增加了高速公路**、紧急车道保持**等功能,**驾驶水平大幅提升。

动力方面,汉DM-i搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,发动机**大功率为102kW,峰值扭矩为231N・m。汉DM-i搭配两款不同功率的永磁同步电机,**大功率分别为145kW和160kW,前者采用容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程为121km,NEDC综合工况亏电油耗4.2L/100km;而后者采用容量为37.5kWh的磷酸铁锂刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程为242km,NEDC综合工况亏电油耗4.5L/100km,两种动力车型的0-100km/h的加速时间均为7.9秒。

汉DM-p配备前后双电机,前后电机的**大功率分别为160kW/200kW,采用容量为37.5kWh的磷酸铁锂刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程为201km,NEDC综合工况亏电油耗5.2L/100km,0-100km/h的加速时间仅为3.7秒。

DM-i121km尊贵型

售价21.58万元

作为入门版车型,其搭载的前置单电机拥有145kW的**大功率以及316牛·米的峰值扭矩,在NEDC工况下的续航里程为121km,配置方面,该车配备了全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、远程启动、电池预加热、驾驶位座椅加热/通风、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、19英寸轮圈;安全**配置上,配备了膝部气囊、前/后排头部气帘/侧气囊、车道偏离预警系统、车道保持**系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像等,此外该车还配备了拥有移动电站、遥控驾驶以及5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等多项配置。总体来说,虽然是入门级车型,但作为比亚迪的旗舰级车型,该版本车型的配置可以说相当高了,完全可以满足日常驾驶之外的舒适和安全需要。

DM-i121km尊荣型

指导售价22.58万元

相比入门版的DM-i121km尊贵型,尊荣型增加了增加了更多的舒适配置,增加了主驾驶位高低4向调节/电动记忆、副驾驶位腰部支撑调节/高低调节/加热/通风、12喇叭丹拿音响系统、外后视镜记忆及倒车自动下翻。售价贵了一万元,但在舒适上实实在在地增加了不少,总体来说物有所值的,尤其是对前排驾乘老水,座椅增加的,4向调节、电动记忆,以及副驾的通风加热功能,都进一步提升了驾乘感受。

DM-i121km尊享型

指导售价23.58万元

尊享型相比尊荣型价格贵了一万元,配置上,增加了真皮材质方向盘及座椅,还新增了车内多色氛围灯以及自动防炫目内后视镜。实话实说,这个版本车型增加的有些鸡肋的感觉,不过话收回来了,入门版车型配置给得足够都多,让尊享型相比尊荣型这两个版本车型在续航里程不变的基础上,很难再有更多的发挥空间了。

DM-i242km旗舰型

指导售价28.98万元

旗舰型是汉DM-i顶配版本,在动力及续航方面有着大幅提升。DM-i242km旗舰型搭载了**大功率160kW、峰值扭矩325牛·米的前置单电机,续航里程也翻倍了,达到了242km的纯电续航里程。此外,该车型还拥有了12个超声波雷达+5个毫米波雷达的**件提升。配置上也增加了并线**、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、HUD抬头显示以及220V/230V电源。

虽然价格上直接贵了5.4万,但**的物超所值,动力、续航、**、**件都有着全面的提升,也是一款豪华轿车该有的样子。

DM-p202km四驱旗舰型

指导售价31.98万元

DM-p车型是全系的**能担当,主要是在**能方面做了提升,针对**比较强。汉DM-p配备前后双电机,总功率360kW、总扭矩675牛·米,采用前置电动四驱系统,0-100km/h的加速时间仅为3.7秒。NEDC综合工况亏电油耗5.2L/100km,

续航方面也拥有着202km不错的表现。作为**能版本车型,该车配备了悬架软**调节以及Brembo刹车系统。舒适配置方面还拥有方向盘电动调节/加热/记忆、后排靠背调节/座椅电动调节/加热/通风/多媒体控制、车内香氛等。总体来说,这一配置在动力、**能方面拥有越级的表现,对动力和**能偏爱的消费者来说,这款是不容错过的一个选项。

汉DM家族中,入门级DM-i121km尊贵型就拥有着丰富的配置加身,可谓入门即高配,而动力方面DM-i121km尊贵型的表现也比较亮眼,纯电续航里程为121km,NEDC综合工况亏电油耗4.2L/100km,20万出头的价格让这款车有超高的**价比,如果充电方便,上下班里程即便在往返100公里都没有任何问题。所以这款车型是**哥主要推介的,此外,**哥主要推荐还有DM-i242km旗舰型这款顶配车型,它采用容量为37.5kWh的磷酸铁锂刀片电池,纯电续航里程达到了242km。动力和电池上相比入门级都有成倍的提升。此外,它还还拥有2个超声波雷达+5个毫米波雷达的**件提升,当然28.98万元的售价门槛略显高,如果预算充足这款车还是物有所值的。

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