自动挡费油?老司机:谁说的,那是你没学会这些省油小技巧

2022-05-13 17:25:11 文章来源:网络

相信大家也都察觉到了,自己身边买车的朋友越来越多,而且在这**“新晋车主”中,有很多人选择自动挡或手自一体车型,毕竟市场上自动挡车型的数量比手动挡多得多,而且自动挡开着确实比手动挡省心,只不过大家都觉得自动挡油耗比手动挡高一些,如果是同一个人驾驶,两者每百公里的油耗,至少会相差0.2-0.5L左右,那么自动挡怎么开才省油呢?不妨来学习一下自动挡老司机的省油小技巧。

其实严格来说,自动挡很难做到比手动挡省油,毕竟手动挡车型可以依靠自己的经验和驾驶方式,调整自己的换挡时机和挡位的使用时长,这样能很好的减少“档位与时速不匹配”的时机,从而降低油耗,但自动挡的换挡逻辑在出厂时就已经确定了,而且换挡行为是由变速箱自己完成,所以咱们只能做到尽量省油,使油耗更靠近手动挡的水平,那么话不多说,让咱们开始今天的分享。

善用滑行距离

要说省油,不妨从自动挡和手动挡通用的省油小技巧开始讲起——善用滑行距离,可能你还不知道自己汽车的滑行距离有多远,估计空洞的描述你没什么概念,具体来说,当你以40到60码的速度行进时,松开油门踏板,让爱车处在D挡,将会滑行200-300米的距离,如果是低趴结构的轿车,滑行距离很有可能达到300米以上,看到这样的数据,是否连你也觉得惊讶呢?

不要“急走急停”

仔细想想,咱们平时都是在距离路口还有四、五十米时才减速,甚至有些小伙伴喜欢“急走急停”,如果路况允许的话,你可以尝试在距离路口还有一二百米的距离时,就松开油门踏板,别踩刹车,让爱车自己滑行,然后稳稳地停在路口,这样做至少可以在每个路口就能帮咱们省下200米驱动行程的油耗,按照现在的油价来说,每个月少说也得省下50块油费吧,不过,要记得挂D挡而非N挡哦。

D档能与时速匹配

要知道自动挡车型的D档,相当于手动挡的1-5档,当你驾驶手动挡车型时,长距离制动或者临近路口减速时,同样要让自己的爱车在某个档位上,并且要按照当时的时速选择匹配的档位,自动挡也是一样,这样不仅能在一定程度上做到省油,还能很好的保护变速箱。

等红绿灯记得别用D档

既然说到了D档和N档的差距,那么咱们就接着讲一下什么时候用N档,相信有很多车友在路口等红绿灯时,都喜欢用D挡+踩刹车的操作组合,觉得这样能为自己提供很好的便利**,只要绿灯一亮,直接松开刹车就起步了,确实,这种想法也有好处,但是会产生额外的油耗,想想前文所描述的情况,当你使用D挡+踩刹车的行为时,相当于手动挡车型挂1挡+踩刹车(踩离合),这时,发动机依然是处于工作状态,所以会产生一定的油耗。

挂N档等红绿灯,P档也行

当咱们在红绿灯路口等红绿灯时,不妨改变一下自己的操作习惯,放弃D挡+踩刹车的操作组合,改用挂N档+踩刹车,这样,发动机是处于怠速状态的,要比D挡+踩刹车省油的多,不过,这种操作的省油量也是积少成多,每次省下来的油量说多不多说少不少,但是能更好地保护变速箱,当然,对于那种一、二百秒的红灯时间,咱们还是直接挂P挡合适一些。

B档会加强动能回收

除了进入路口之后的操作习惯,在进入路口之前,咱们也能进行相关的操作降低油耗,比如,有些车主的换挡区域有B挡,当然大多是出现在混动车型上的,这个档位的作用,就是用来增强动能回收的强度,并且会附带有一定的制动效果,所以比较适合咱们在长距离滑行和长距离下坡时使用。

只不过B档现在比较少见了

当然,B档也只是在那些初代混动车型上才会配备,现在很多车型都是直接将B挡与D挡融合在一起,使用D挡滑行时,汽车自己就会启动动能回收模式,所以前文提到长距离滑行时,推荐大家使用D挡也有这个原因,这种动能回收会为混动车型的电力设备提供很好的能量,要知道对于混动车型来说,电力使用的越多,油耗自然也就越低,所以善用B挡,同样可以很好地帮助你降低油耗。

不能一直用D挡

咱们说了这么多挡位的使用方法,相信有些朋友也意识到了,在平常用车的过程中,一直用D挡来应对所有路况也会提升油耗,因为在不合适的路况下使用D挡,反倒会导致发动机的转速莫名提升,但是其动力输出却没有增强多少,所以咱们在正常用车的过程中,不应该拿D挡去应对所有路况,在合适的路段就要使用合适的档位,比如接下来咱们要讲的S档。

S挡的原理

相信有很多朋友都不常使用S档,因为当挂入S档后,变速箱的变档逻辑会显得非常笨重,因为S挡是让发动机在高转速的情况下,保持较长的时间,这样才能让车辆的动力增强,但是换挡速度会因此延迟,所以有很多车主只是单纯的不喜欢这样的变档节奏,所以才很少使用S档,但是在合适的路段使用S档,对咱们有很大帮助。

用S挡来爬高坡

比如在长距离上坡或是高坡度路段时切入S档,会让你的爱车更“有劲”,爬坡速度会有很好的提升,虽说在S档会有油耗增加的表现,但是如果咱们以用D挡来应对“高坡”,会造成油耗明显增高,但是车身动力却没有得到改变,而且会对变速箱造成一定的损伤,所以使用S档也算是变相地降低油耗,当然,更大的作用是为了保护发动机和变速箱。

结语

其实说到底,自动挡的每一个档位都是有其作用的,所以当咱们有了一定的驾驶经验之后,不妨观察一下,在那些特殊的路况下,使用哪种档位才能做到更省油或更省心,只有合理地使用档位、合理的控制油门和刹车的时机,才能更省油,那么在看完今天的分享之后,你觉得除了这些省油小技巧,还有哪些操作可以帮助自动挡车型省油呢?

汽车消费**体逐渐年轻化,让各大主机厂纷纷开始在颜值、**能方面下“**药”,例如长安、吉利、比亚迪等品牌。但平心而论,**价比高的车型,貌似更容易得到年轻人的关注,比如说五菱星辰,上市不到一年,月均销量9000辆左右,称其为“黑马”也不为过。

先来简单了解一下五菱星辰,作为五菱银标家族中的首款SUV,该车贯彻了品牌历来的亲民态度,6.98万起售,顶配指导价不到10万,相较于哈弗H6、长安CS75PLUS等竞品门槛更低、价格也更便宜。可即便如此,从产品力来看,星辰也展现出了不弱于它们的实际表现。

就从广大消费者所在意的空间方面来看,星辰就给出了越级的水平。4594×1820×1740mm的整车尺寸在同级虽不突出,但其长达2750mm的轴间距,却是领先于竞品车型。实际来看,以身高178cm的笔者为例,将前排座椅调整好随即落座后排,腿部空间超2拳,头部空间余有1拳,整体表现给我的感觉是丝毫不逊色于H6、CS75PLUS。

与此同时,星辰的座椅表现也颇有看点,就拿如图所示这款星曜版车型为例,坐垫不但宽大舒适,工艺细节还值得推敲,双缝线绗缝工艺+菱格纹+打孔处理的“组合拳”,视觉效果直接拉满,档次感也很高。值得一提的是,星辰的后排座椅柔软程度更胜前排,靠背还支持130度向后调节,这在同价位乃至同级别都比较少见。

后备厢部分,星辰表现也挺好,尾门打开后能够看到一个较为规整的空间,**进深也不小,实测达到930mm,而后排座椅放倒后可拓展至1840mm,虽座椅靠背与地板有一定的坡度,但倾角较小对实用**影响不大。座椅放倒后,星辰能提供1632升的**大容积,优于同级大多数车型。

其次,在年轻人所注重的品质方面,除了前所提到的工艺座椅外,星辰还有不少亮点设计。比如说中控台上用了不少软质材料覆盖,方向盘也是超纤皮革,摸上去颇有质感。另外,值得一提的是,星辰还配备有256色氛围灯,要知道善于打造内饰的奔驰也才64色。同时,9个扬声器平均分布于车内,给我们带来了较为不错的听觉体验,而参考同级标杆哈弗H6,至多才8扬声器。

智能网联方面,星辰搭载由上汽通用五菱集业内优质资源研发的LingOS灵犀系统,该系统不但能提供主流功能,还支持无感支付、路书定制、组队出行等特色配置,比如说自驾游时,组队出行就能一键查看队友位置,并及时联系,这在手机信号不好高原、山区,实用**不错。

**后,在动力方面,星辰搭载五菱旗下泛用率**高的1.5T发动机,代号为LJ0,拥有**大马力147匹,**大扭矩250牛米,与之匹配的是一台CVT(模拟8挡)无级变速箱。诚然,这套动力组合的**能参数在同级中并不突出,但以实际测试来看,足以胜任大多数家庭日常使用所需。值得一提的是,如同所示这款星曜版车型还带有可变悬架,20万内的车型之中可不多见。

总的来说,五菱星辰虽然售价不是很高,但产品力却不容小觑,它不但有着宽敞、实用的空间,品质还很高。单凭256色氛围灯+双缝线绗缝工艺座椅,在同级中颇有竞争力。同时,较为不错的智能网联水平与够用的动力,以及可变悬架的配备,也使其能满足多数年轻消费者的用车需求。这样一看,也难怪作为“新人”的它,能够在竞争激烈中的紧凑型SUV市场中脱颖而出,毕竟它的**价比很高,所以年轻人将其视为首选SUV也是可以额的,你们说是吧?

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