*会车时,明明自己没开远光,为什么对方还一直闪远光?

2022-05-13 21:20:38 文章来源:网络

不得不说,由于现在新晋司机越来越多,所以咱们在开车过程中遇到的奇葩事情越来越少,特别是在**会车的时候,由于大部分新晋司机都规矩的使用灯光,所以那些持续开远光灯的司机变得越来越少,但是咱们依然备不住遇到一些奇怪的现象,比如,明明自己没开远光,但是在会车时,对方却还一直闪远光,像是在提醒什么,这到底是什么原因呢?

有可能是对方故意

首先来说,有一种情况是咱们**不常见,但是一旦遇到只会觉得非常无奈甚至恶心的,因为有些司机不知道怎么想的,在**开车时,如果自己在其他地方受气了,或者只是对当前环境不满意,就会故意频繁的切换远近光灯,无视对其他车辆的干扰,说实话,遇到这种情况,建议大家**好减速慢行,让他能更快地完成会车,离你远点,以免这种不冷静的车主对咱们造成什么危害。

对方只是观察路况

另外也有一种情况是不怎么常见的,但是对向来车的司机却是出于好心,那就是对方只是在观察路况,有可能他只是不熟悉当前路况,想要切远光查看,但是意识到自己即将进行会车,所以想要在尽量不影响你的情况下,闪一两下远光灯,让自己足以看清前方的路况即可,遇到这种情况,倒是也不用着急上火,毕竟对方也是为了自己和你的安全着想,无非就是双方都开慢一点就行了。

提醒你车况出了问题

除了这种咱们极少可能遇到的情况,还有一种情况是咱们经常会遇到的,那就是对方在提醒你,你的车况出了什么问题,比较常见的比如:你的进气格栅上挂了塑料袋、你的车灯有一个不亮、你的轮胎有异常,甚至有可能是你爱车的前保险杠有明显损伤,这都是对方直接能够观察到的,所以可能会出于好心,切换远近光灯提醒你,车况出了问题,不过这种情况下,对方一般会同时闪灯光和按喇叭。

你的车灯有问题

除了前面这两个不痛不痒的问题之外,还有一种情况也是不经常出现,但是如果出现了,却会让你感到非常棘手,那就是你的车灯出现了问题,首先来说,这种情况比较常见的就是由于你用车的时间比较**,所以线路出现了问题,导致车内控制远近光灯的旋钮或按键失灵,即使自己调成了近光,但是灯光依然以远光显示,遇到这种情况,咱们只能自认倒霉,而且还要跑一趟汽修厂去检修。

如果只是车灯系统出了问题,那么到汽修厂或4S店检修一趟,无非也就是几十块或者一两百块的费用,但如果是因为改灯造成的车灯问题就比较费劲了,因为有很多车主不满意自己的卤素光源,会将其改成LED光源甚至疝气光源,但是却没有全面考虑改灯的后果,所以在灯改店给自己装灯的时候,没有调整透镜或光照角度,导致车灯的远光和近光一样,如果是这样,那么后期的检修和更换都是比较麻烦的事情,而且维修费估计得几百块。

可能你开了雾灯

当然,也有可能是因为咱们自己在用灯方面出现了问题,比如你在行驶过程中开启了雾灯,这样的话同样会让对向来车受到比较严重的困扰,毫不夸张的说,Led光源的前雾灯和远光灯的干扰效果是一个水平的,别看远光灯光照效果强,而且光照距离远,但是前雾灯拥有非常宽阔的光照角度,横向覆盖角度要比远光灯更广,所以影响面积更大,如果是SUV与轿车对向行驶,那么SUV的前雾灯将会覆盖整个轿车,甚至囊括周围路况。

有些新手司机就是因为在用车过程中对灯光不够熟悉,所以在**开车时,会开启除了远光之外的所有灯光,其实这样的做法并不正确,而且很容易对前车以及对向来车造成很大的困扰,在这里,也建议大家**开车时正确使用灯光,在正常的用车过程中应该尽量避免开启前雾灯,如果晚间会车时,对向来车频繁切换远近光灯,很可能就是因为你开了前雾灯,而且光照效果比较强。

可能前车或后车开了远光

除了这些,还有一种可能,就是咱们的前车或后车开了远光灯,导致对方的视线受到了阻碍,所以才会一直切换远近光灯进行提醒,关键是当这种情况出现之后,受到干扰的就不只是对向来车了,咱们自己也会受到比较严重的干扰,如果咱们自己作为后车,应该尽量避免开启远光,另外,如果后车是SUV,而咱们开轿车的话,轿车根本不足以挡下SUV远光的照射角度,而且还会受到严重影响。

要知道,如果当后车开启远光之后,即使咱们你的车子可以阻挡一部分光照,但是远光的角度和直射效果都是“很顶”的,如果后车跟车不是太近的话,其宽阔的光照足以笼罩你和对向来车的位置,但如果跟车太近,还会导致你的内外后视镜产生强烈的反光,观察路况非常不方便,安全问题将处于比较没有保障的状态,如果可以的话,咱们自己也应该想办法提醒一下后车关掉远光。

结语

总的来说,**会车时,如果对向来车一直切换远近光灯,那一定有他的用意,除了**前面讲的“对方故意为之”,其他情况下,都需要对当前路况或自己的车况,进行一定的观察,再进行下一步操作,这是为了自己的安全着想,也是为了他人的安全,但是,如果确定了自己的灯光出现了问题,就要尽快送修,别拿安全开玩笑,除了这些原因,你觉得遇到这种情况时,对向来车还有可能是什么用意呢?

好多人问我增程式混合动力怎么样,其实我认为还是很有市场的。市场上,前有理想ONE稳居月销破万俱乐部,后又有**队出身的岚图横空出世,再加上问界M5,增程式的世界虽不至于百花繁茂,但也个个都是新能源汽车市场上的狠角色。这其中,岚图FREE存在的意义既与刚需无关,又不主打跨界身份,它要做的就是为人们展示,何为**式的豪华。

可油可电,无忧优先

此次试驾的岚图FREE增程版本,动力形式和大家想象的一样,在33kWh的电量充足时,纯电续航里程能够达到140km,随后1.5T发动机接棒,负责为整车行驶提供电量,NEDC综合续航进一步延伸至860km。

由于发动机自身不参与驱动,全车动力由前后双电机负责输出,总功率达到510kW,峰值扭矩1040N·m,这使得百公里加速仅需4.5s,单从**能价格比来说,确实要比FREE纯电版更值得购买。

实际开起来的时候,受益于电机自身的输出特**,运动模式下的加速体感堪称狂暴,毕竟这马力直奔七百匹大关而去,放在燃油车的世界那得让**式大V8出马才可成行,而现在只需要三十几万就能拥有。如果需要“细嗅蔷薇”,经济模式和舒适模式带来的平顺和舒缓,也能够让人回归到传统油车循序渐进的感觉上来。

至于人们担心的效率问题,不得不说有些担心未必不合理,但实则没多大必要。以允许增程式和插混车享受地方政策优惠的大城市为例,整台车的使用节奏其实是以日常纯电代步+中长途燃油增程为主,这就意味着日常使用需要适当调整生活习惯,给这台车的充电安排尽可能多的时间窗口。

岚图FREE增程版支持11kW家庭慢充、公共直流快充、220V车载慢充三种充电行驶,分别对应3.75小时、0.75小时以及差不多一**的时间,只要利用得当,代步通勤完全可以尽可能避免发动机的介入。而到了丰富多**的业余生活时,增程式能够保证不会被续航焦虑所困扰,尽管9L/100km左右的综合油耗也不算低,但是考虑到同价位燃油车的油耗大多也没比这好哪里去,而增程式本身的静谧、平顺、绿牌可不是燃油车想有就能有的,所以这样的增值体验起码在我看来是很值回**价的。

智能豪华,GT风味

和很多主打实用**的SUV不同,岚图FREE给我的感觉少了很多为了空间、功能、通过**的妥协,在堆料上可谓是不遗余力。前双叉臂+后多连杆+空气悬架的组合,堪称高端豪车的**件**,再加上自研自产对填补国产空白的重要**,无论是配置**价比本身,还是岚图对于豪华的坚持,都是值得敬佩的。

不光是**件配置直接拉满,实际驾驶体验上也能够感受到岚图那份可贵的成熟气质。在新势力大多都没把底盘调明白的当下,岚图FREE一出手就做到了高水准,兼具了柔软的滤震感受,以及SUV中数一数二的支撑度,并且100mm的可调行程也保证了足够的通过**。尤其是高速切弯的时候,我对这幅身躯所具备的操控极限之高感到十分惊讶,若不是此前对岚图FREE底盘上的堆料略有了解,恐怕我很难相信自己是在驾驶一台两吨三的中大型SUV,而更像是一台有现代科技加持的大GT。

除了这份令我回味无穷的独特风味,岚图FREE在豪华上的重视也体现在**巧的智能化装备上。外观设计的优雅与大气自不必说,尤其是D柱的游艇式悬浮设计,令人印象深刻。但岚图同样将这些能传递出豪华**髓的元素,应用在内饰设计上,并且做到老少皆宜的效果,实属难能可贵。

**大的亮点肯定是在这套双色内饰之中,能够同时升降的超宽三联屏了。三块12.3英寸的屏幕一字排开不说,还能够根据你选择的模式来调整显示面积,并切换到相应的显示界面,仪式感满满之余,又能保证核心信息的显示不分散驾驶**力。这里面的学问可不少,不光要进行不同模式下的**适配,同时升降机构本身的可靠**、仪表台**架的强度,也都要因此进行针对**的设计和调整,这些看不见的成本,会在徐徐的一升一降之中,让用户直观地感受到科技之**。

获得了智能科技加持的豪华不止于此,在享受到极致品质的全真皮软**内饰的同时,非对称中控台也集成了小巧的电子挡杆和各种储物空间,同时还能够为下层留出开放式的储物空间,实用**大大提升。而头顶这块全景天幕,自身也可以支持0-10挡的透光率调节,免除了烈日骄阳的炙烤还无需遮阳帘挤占头部空间,一举两得,颇具智慧。

结语

其实关于岚图FREE本身,值得说的点还有很多,比如说副驾**屏丰富的应用生态、极为宽敞的大五座设计、格调优雅的造型设计、以及L2级智能驾驶**系统。但如果放在技术实力突飞**进的预期中,这些未必是岚图真正想要做到的竞争优势,毕竟有很多车企都在做这些,已然成为一个价位、一个级别的必需,而非是锦上添花的上限。

上一篇:绿灯左转也被扣分?车主质问交警,调取监控后发现,不罚你罚谁?

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为酒泉网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved