搭1.5T动力对标探岳,降5万5,月销量突破1万3

2022-05-13 22:09:15 文章来源:网络

虽然现在汽车市场上的车型越来越多,但是车标的影响力依然显著,所以各大合资品牌依然有很好的销量加成,而那些影响力不够深厚的车企自然要发起降价策略,以换取更多的品牌销量和影响力,特别是在国人喜欢的SUV领域,各车企的标杆车型,在不减配的情况下推出降价,会很容易被消费者打上“亲民”、“厚道”的标签,别克也是深谙其道,所以近几年的销量自然水**船高。

今天要聊的是近两年销量渐长,月销量成功突破1万3的中型SUV——昂科威,该车的定价对标探岳、途观L、汉兰达等车型,官方指导价为18.99至23.99万元,如今明显的降价让其有了更好的竞争力,全系车型推出平均5万5左右的优惠,入门车型裸车价降至13.49万元,加上购置税、车牌费等一系列费用,落地也就是15万左右的样子,要知道,探岳的月销量一直在1万5左右,如今昂科威的降价,有了追上探岳的希望,接下来让我们一起了解一下昂科威。

昂科威在售的有2021款和2020款车型,2.0T动力的旧款车型虽然有适时四驱,但却是19年发布,所以暂不深究,新款车型提供1.5T动力,**大马力169PS,峰值扭矩250牛米,匹配7DCT变速箱,动力核心对比探岳的1.4T和2.0T弱了一些,但是6.6L的工信部油耗占尽优势,麦弗逊+多连杆的双独悬提供了很好的路面过滤**,很明显,昂科威更针对那些生活在城郊或城乡地区的消费者,1.5T的动力虽然没有2.0T强劲,但也完全够用,而且油耗还很经济。

遗憾的是,新款车型没有适时四驱版本,很难吸引那些追求操控体验的消费者,当然,这也导致昂科威的定价比探岳便宜好几万,这么看来,昂科威的**价比还算不错,至少比探岳略胜一筹,但是小编也不推荐大家选择旧款车型,更推荐昂科威的高配或顶配车型,虽然贵了1、2万,但是配置更丰富,Led大灯、真皮方向盘、真皮座椅、6个音响、化妆镜灯、前方碰撞预警、主动刹车、自动泊车入位等功能,只有高配车型才有配备,而后排座椅加热、主动闭合式进气格栅、电动后备箱、内后视镜防眩目、流媒体等功能,只装载于顶配车型。

昂科威的外观对比探岳也是不落下风,前倾的车身造型为整车提供了明显的运动气质,设计复杂的前格栅和大灯组看上去非常凌厉,而且内置的led光源,有着良好的光照效果,只是该车选择了假排气的设计,让人略感遗憾,全车尺寸4694*1839*1686mm,轴距为2750mm,车身尺寸比探岳大一圈,但是轮毂尺寸仅为17寸,车身气场对比探岳没有太强的优势,但是对车内空间有着明显的加持,无论是前排还是后排,空间感是很明显的,值得一提的是,值得一提的是,后排地板几乎纯平,车内安稳乘坐五人毫不费力,对比同级车型算是很好的优势,更何况,刚才推荐大家选择的顶配车型还有后排座椅加热、空调出风口等设计,乘坐体验要比探岳更舒适。

只是昂科威的内饰略显老气,多种材质拼接虽然带来了很好的纵深感,但是深色为主的内饰配色,使其实际观感略显凌乱,8英寸的中控显示屏,在如今“大屏横行”的时代也没有吸引力,老气的内饰风格更是妥妥的减分项,但是值得称赞的是,该车下方的空调控制区域进行了**心排布,该触控的设计为触控,该按键的设计为按键,比起全触控屏或全按键设计要人**化很多,行车过程中的操控体验非常便捷。

总的来说,昂科威对比同级别的探岳等车型,在价格、油耗和空间等方面占据着明显的优势,只是老气的内饰和平平无奇的外观,对于年轻消费者没什么吸引力,而且没有适时四驱车型让它吃了点“小亏”,不足以吸引追求操控的消费者,很显然,如今月销1万3的成绩,主要功劳在于其大幅降价所带来的**价比提升,在换代之前很难更进一步,以小编的角度来看,该车更适合那些生活在城郊地区或城乡地区,而且更追求实用**的消费者,那么对于昂科威你有什么看法呢?

TEI官方又有新品发布啦~而推出了这款全新的产品(TEIRacingG41坦克300/长城炮一体专用卡钳)。这款主要是针对坦克300(长城炮)的**能刹车套件与新车同期研发,经历严苛测试,具有极高的匹配特**,并且在驾乘安全**上不做任何妥协。选材也是业内顶级材料和生产工艺,拥有高品质保障,时刻保证用户获得优质驾控体验。

今天我们就来看看这辆改装刹车系统的坦克300案例欣赏,前轮升级TEIRacing专用G41四活塞卡钳套件,原厂17寸轮毂搭配335x32mm划线盘。**的匹配轮毂数据,制动力明显提升~)。

TEI RacingG41-坦克300这款采用P40NS+四活塞刹车卡钳外形进行多个方面的升级,**确对应原厂孔位,匹配原厂总泵供油量。对向四活塞排列设计,使制动脚感,更加灵敏,直接;以确保每次制动都能给车手从容**的驾控体验。

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