爱车越来越“肉”?汽修工:错怪发动机了,是你有这些“坏习惯”

2022-05-13 23:25:31 文章来源:网络

现在市区路段越来越拥堵,证明拥有汽车的人数越来越多,而且有不少年轻消费者也加入了购车的潮流中,在这么多新手司机中,有多少是真正对自己爱车足够了解的呢?相信不会超过一半,所以当车友们察觉到自己爱车有了“毛病”之后,可能会直接送去修理厂或4S店,但如果你有一个汽修工朋友,他会告诉你,其实是你有一些坏习惯,才导致自己的爱车有了一些“小毛病”。

在这些毛病当中,相信大家感觉**明显的、也是**常见的,就是自己的爱车越来越“肉”,有时候爬坡、超车、提速,会明显感觉到自己爱车的动力大不如前,这个时候,就会有很多司机觉得爱车的发动机“年老体衰”力量感大不如前了,其实,是你错怪发动机了,有时候你的一些坏习惯也会影响发动机的“健康”,那么今天,就让我们来分享一下,有哪些是咱们开车时需要避免的坏习惯。

动力变化的原因不在于发动机

首先来说,大部分人察觉的自己的爱车越来越“肉”时,都是因为自己有了足够**的驾驶经验,而自己的爱车也陪着自己走过了很多个春秋,所以才会能察觉到动力的变化,不过并不是你的发动机“年老体衰”,毕竟发动机在出厂之前的基本**,就是皮实耐用,而陪你走过这么多年春秋之后,越来越“肉”的发动机,很大一部分原因是你没有让它“吃好喝好”,问题很可能是燃料质量不行。

燃料质量不能差

相信有很多人的开车时间长了之后,会觉得自己的爱车不管加什么样的油,反正一箱油的里程都差不多,所以干脆选择那些私营企业的汽油,每升至少便宜几毛甚至一块多,这样的话一年能省下来一两千的油费,但其实这样比较“伤”发动机,如果常年使用优质燃料,是能保证发动机“健康”的,而且相关系统也不会受损伤,经常使用中石化或中石油的汽油,燃料泵和油路等设施,能保持健康的状态,三元催化器、氧传感器、碳罐等配置,也能得到很好的保护。

燃料不要掺杂使用

当然,除了要使用优质燃料,还要注意,要经常使用同一家加油站的汽油,哪怕是中石化和中石油的汽油品质等级一样,其添加剂和稀释材料的成分也有所不同,如果频繁的交替使用不同燃料,甚至是中石油、中石化、私营企业的油质混合使用,会很容易造成发动机积碳、碳罐负荷增加等问题,这些污染和损伤是不可逆的,无论你后期再怎么保**,都难以改变自己发动机越开越“肉”的现象。

开车之前记得“暖车”

除了燃料这种**基本的**车问题,在平常的用车阶段,咱们也应该注意自己的驾驶技术和操作问题,有很多车友有不“暖车”就启动的习惯,这样会对发动机增加不少负荷,说实话,除了磨合期以外,发动机的**佳工作温度是在85℃左右,这个时候,燃料的雾化效果处于**佳状态,混合气燃烧足够充分,这样才能提供更好的动力输出。

如果发动机温度低于80℃或者高于110℃,其运作情况就会变差,估计当时就能感觉出来自己爱车的动力受到了影响,如果长时间保持这样的习惯,很可能会导致爱车的氧传感器受到损伤,所以,在天气较冷的时候,需要避免不暖车就启动的操作。

要避免怠速停车和空挡滑行

当然说到了暖车启动,咱们接着来聊一聊启动后的操作——怠速停车或是空挡滑行,在开车途中,有很多车友觉得怠速停车很方便,空挡滑行比较省油,但其实不然,首先来说怠速停车的问题,严格来说,怠速停车时,发动机处于“只吃饭不干活”的状态,其消耗的燃油并没有产生里程,算是浪费汽油,而且这种时候燃料的燃烧也并不充分,容易导致发动机积碳,结果与后文的“空档滑行”一起讲。

空挡滑行很“伤车”

而“空档滑行”算是另一种“档位与时速不匹配”的情况,当然这牵扯到有些车友的减速方式,这个可以单独写另外一篇文章,咱们明天细谈,先来看空挡滑行的问题,在咱们怠速滑行的途中,节气门会对碳积累造成一定的影响,要知道,燃料在燃烧不充分的情况下会产生大量的碳,大部分会通过排气管排出,污染空气不说,还会严重影响节气门和三元催化剂,严重的话还会造成氧传感器故障。

虽说对发动机动力输出的影响不太明显,但是这些**密元件的故障,可能会直接导致咱们在行车过程中出现,所以咱们应该避免频繁的怠速停车或者空挡滑行,如果需要减速或者长距离滑行的话,不妨在踩好刹车的情况下,合理的运用离合换挡,来匹配当时的车速,减少“档位与时速不匹配”的情况。

档位与时速不匹配是坏习惯

除了这种操作习惯,咱们前面提到的“档位与时速不匹配”,对发动机也会有严重的损害,**常见的就是高档低速的情况下踩油门,可能有些人觉得短短十几秒的时间,并不会影响发动机太多,但其实高档低速对发动机的影响是比较严重的,经常这样操作的话,会导致发动机出现无力、抖动等情况,同时也会造成混合气燃烧不充分,对**密元件的损伤也比较明显。

低速高而低挡高速的情况,跟前一段说讲的差不多,虽说这样操作得到的加速效果比较明显,但是会对传动系统造成一定的损害,对发动机的“健康”倒是没什么影响,但是时间**了,咱们的离合踏板和变速箱会产生比较严重的虚位,同样会危害咱们的正常驾驶,所以在用车过程中,“档位与时速不匹配”的情况同样是咱们需要避免的。

总结

其实说到底,咱们在**车和用车的过程中,应该避免那些车身异常的情况出现,就像咱们生病一样,当车身出现抖动、异响等情况时,证明咱们正在进行错误操作,这个时候应该停止错误操作,在以后的用车过程中也应该尽量避免,才能更好地保护自己的爱车和发动机。

如果你感觉自己的爱车越来越“肉”,那不妨试着改变一些自己的“坏习惯”,虽说有些“亡羊补牢”的意思,但至少能保证爱车逐渐回归“健康”状态,在看完今天的分享之后,你觉得以上的这些坏习惯,你有哪个“中**”了呢?

去年,**国新兴电动车企还是一派欣欣向荣的景象,即便当时一辆车还没交付的Rivian、Lucid等新选手,也都走上了**价飙升的人生**。但相比去年的呼声高**,号称“特斯拉**手”的Rivian今年似乎陷入了一团乱麻。不仅面临产量下滑的困境,**价缩水也让福特这样的大**东打起了退堂鼓。

福特抛售800万**

随着Rivian的IPO后****禁售期于5月8日结束,福特汽车计划出售其持有的这家号称“特斯拉**手”的电动汽车公司的800万******,目前福特共持有约1.02亿**。

福特大手笔抛售,主要是由于所持Rivian**份**季度大幅缩水,让福特汽车亏损了54亿**元。根据福特发布的2022年**季度**报,福特汽车共营收345亿**元,调整后息税前利润为23亿**元,但Rivian**价的大幅下滑,导致其当季整体净亏损31亿**元。

事实上,福特与Rivian的合作在其去年年末上市之初或许就已经出现了裂痕。2021年的11月19日,福特与Rivian放弃联合开发电动汽车的计划被外界证实。此前,福特就曾宣布取消了用Rivian公司的电动汽车底盘和**件生产林肯新车型的计划。

除福特外,也有多家公司想要出售手中持有的Rivian****,这其中**括了Rivian的两大主要投资机构——亚马逊与摩根大通。

截至2021年12月31日,亚马逊共持有Rivian公司17.74%的**份。在一季度**报电话会议中,亚马逊首席**务官表示:“我们报告**季度整体净亏损38亿**元,**括了76亿**元的税前估值损失,对Rivian电动汽车的普通**投资的非营业费用也计入其中。”摩根大通则计划出售1300万**至1500万**Rivian****。这两批****都将按每**26.9**元的价格出售。

受此消息影响,周一****盘前,Rivian**价走弱。截至发稿,该**盘前跌6.98%至26.78**元。

产能焦虑

作为**国电动汽车的新星,Rivian创立于2009年,目前旗下共有两款车型,分别是电动皮卡RivianR1T以及电动SUVRivianR1S。

2021年11月10日,Rivian以每**78**元的价格正式上市,成为自2012年facebook以来**国规模**大的IPO。上市后仅三天,其估值就超过1200亿**元。此后**价一度上**至179.47**元,市值也一度飙升至1520亿**元,先后超越福特、宝马等巨头。

福特汽车方面,也曾因持有Rivian****而受益。去年四季度,福特因持有Rivian****而获得82亿**元的**。只是,Rivian在进入2022年之后开始高开低走。伴随着第三季度**报的公布,高市值“泡沫”破裂,Rivian市值迅速下降,在一季度断崖式下跌后目前仅为259亿**元。

而随着资本的退场,Rivian现在的尴尬处境被看得清清楚楚。和大多数汽车制造商一样,Rivian也在与供应链限制和芯片短缺作斗争。

据了解,Rivian在伊利诺伊州的Normal工厂目前年产能约15万辆,但全球芯片短缺给Rivian的正常生产交付带来了不小的影响。

根据Rivian官方发布的**报,2021年全年,其共生产1015辆汽车,交付了920辆汽车;2021**年亏损达47亿**元。业绩不及预期的同时,由于受到供应链方面的限制,Rivian还预计2022年的计划产量比原本预计的5万辆减半,降至2.5万辆。

但即便降低了目标,现实情况仍然有很大的差距。今年**季度,Rivian仅仅生产了2553辆电动汽车。对于公司**价下跌以及产能情况,北京商报记者联系Rivian方面,但截至发稿尚未得到回复。

此外,产品**价也让Rivian陷入争议。今年3月,Rivian宣布上调旗下两款车型R1T和R1S的价格,引起了诸多预订用户的不满。甚至有**东对Rivian提出了诉讼,认为Rivian此次**价,将有损Rivian作为一家值得信赖和透明的公司的声誉。

行业的困境

2021年下半年,电动车上市公司开始受到**国资本市场追捧。但是进入2022年,全球汽车市场继续和供应链危机作斗争,电动车企业们的日子也越来越难挨,与此同时,泡沫开始破裂。

**汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,自疫情以来,汽车行业便一直受到半导体短缺和供应链瓶颈等因素的掣肘,各大车企的产能均受到了不同程度的影响。而俄乌冲突**发后,汽车行业的处境雪上加霜。

Rivian在提交给监管机构的文件中就曾指出,新冠疫情、通货膨胀和俄乌冲突造成了运营的中断和延误,其中俄乌争端是导致**括电池金属在内的零部件成本上升的因素之一。

作为重要的金属生产国,俄罗斯供应了全球10%的镍、6%的铝和3.5%左右的铜,在全球通胀不断上升之际,对俄罗斯金属的禁令可能导致短缺,从而引发价格进一步飙升。Rivian在文件中称:“近几个月来,**括锂、镍、铝和钴在内的关键金属价格大幅上**,预计在可预见的未来,价格波动将持续下去。”

眼下,Rivian订单不缺,无奈车就是交付不了。在颜景辉看来,作为行业新秀,Rivian可以把特斯拉当做参考。特斯拉成功的关键就是当时打造了“人工和机器的高度配合”的超级工厂,建立了以一定程度的半自动化以及人工装配相结合的高产能工厂。

而至于另一个“特斯拉**手”Lucid,一季度只交付了360辆新车,手里还有3万个订单造不出来。

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