国产钢炮,吉利缤瑞,究竟有哪些出色的地方?

2022-05-14 02:58:18 文章来源:网络

如果想在国产车中挑选一款符合钢炮**质的轿车,那么吉利缤瑞将会是绝佳的选择,这款车身尺寸为4680*1785*1460mm的轿车,轴距达到了2670mm,在同级别的车身尺寸中表现的并不突出。那么为什么这款车会拥有国产钢炮的名号呢?让我们共同看一下,吉利缤瑞究竟有哪些出色的地方。

从外观来讲的话,吉利缤瑞的前保险杠充满了时尚感和运动感,而LED大灯与中网的衔接流畅过渡自然,科技感足够出色,并且在前脸的档次感上也是进一步的提升。微微隆起的机盖,简单的线条就将整车的肌肉感勾勒的十分出色,使得整车极具动感和战斗感,也让这款车具有足够的辨识度。

继而看向车尾部分,缤瑞的车尾是溜背的设计,与运动风格互相呼应,并且亮色的镀铬装饰将尾灯相连接,而双出排气也将这款车的运动风格烘托得十分浓郁,在档次感和视觉感上,缤瑞做的足够优秀。

从内饰方面来讲的话,这款车的内饰在质感上极度档次感,而做工和细节都呈现得十分出色,并且方向盘的手感较为舒适。这款车的空间感还比较不错,后排的地板也呈平势,即使长途的话,乘客也不会感受到丝毫不适。

那么作为国产钢炮中的代表作,发动机自然是不少人都一致关注的地方,而缤瑞搭载的是一款G-power发动机,采用了**新的研发技术。而从实际测试中来看,这款发动机的表现还是较为优秀的,无论是在起步或者是从中后段的加速上来讲,这款车给予驾驶者的实际感受,在横向对比的车型中,可谓是足够出色的车型。

而底盘悬挂通过特殊调教之后,这款车在激烈操控时,反映出来的车身姿态还是以良好**为主,几乎感受不到任何明显的侧倾出现。根本的原因就是在用料上的扎实,超过同级别的用料水准让这款车在操控方面,才能如此出色。

总结:在缤瑞这个价位如果想要买到同等配置的合资车型的话,那么要比缤瑞的车价高出一半还要多,所以这款车的**价比还是极高的。并且作为一款主打运动颜值的轿车,在出现在消费者眼前之后,这款车就吸引到了诸多消费者。这些都说明,缤瑞是一款极为优秀的产品,那么作为消费者的你,会如何选择呢?

近日,我们在工信部中看到了东风富康ES600的申报信息,新车在外观方面与2018款之前的东风标致408高度相似,不过换装了纯电动车型的标志**设计。

我们为什么会关注该车呢?因为国产“富康”作为“老三样”之一,在当时可是响当当的角儿。而2018年东风富康ES500的上市,在当时就掀起了媒体对东风的“口诛笔伐”,时隔3年,如今的东风富康ES600更是**新了我们的认知。

算新车吗?

虽然东风富康ES600也挂着“富康”的名,但并不“副实”。新生的“富康”是作为神龙汽车旗下的合资自主品牌,填补雪铁龙和标致品牌的覆盖空白,主打新能源产品。车标只是其一,本次推出的东风富康ES600仍然没有借用老富康的设计,与老款标致408**的不同,就是封闭式中网**加上了繁星点点的造型,取消了排气,辅之以蓝色车标搭配。

从申报信息可知,该车车身尺寸为4750/1820/1518mm,轴距为2730mm,相比老款标致408在车身高度上有所增加,可能是为了放下电池做出的改变。该车轮胎规格为215/50R17,可选装ETC车载装置,并配备汽车事件数据记录系统(EDR)等,由单电机驱动,电机**大功率为110kW,约为150马力,为其提供能量的是三元锂电池组。

为什么东风要复活“富康”?

1999年1月1日,富康988通过了北京尾气排放检测测试,成为****辆绿色环保车。因为当时压根没这个顾虑,动力、设计、操控和耐操才是王道,富康满足了那个年代很多年轻人的汽车梦。现在想想,富康以新能源车的身份复出,这会是很好的背书。

那除了找“背书”外,更深层次的原因是什么呢?看看他们的车型架构就一目了然了,神龙汽车旗下两个品牌东风标致与东风雪铁龙之前基本上并未涉足新能源领域,伴随着双积分的来临,为适应国内新能源发展,才开始普及新能源车型。虽然按此前的发展目标,到2022年,新能源汽车预计将在神龙汽车总产量中占比超30%,产销量目标锁定在150万台,但实现难度太大。为了尽可能往目标再近一些,所以他们急需丰富产品线,因此富康的出现就有其道理了。

东风富康ES600卖给谁?

虽然价格还没有公布,但拿ES50014.18万元的售价作为参考,ES600的价格只有可能更高一些。同价位,续航里程不比它差的吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5、长安逸动EV460等车型也会是它的直接对手。

而且鉴于东风富康ES600似乎并没有下多大功夫制造,原型车标致408本身也并不受消费者欢迎,所以该车的主要用户人**很有可能并不是市面上的消费者。另外,根据神龙公司总经理、党委书记陈彬表示,神龙公司在“元+”计划的市场发展策略中,明确提出聚焦“4+4+X”,其中**个“4”就是聚焦“成都、武汉、襄阳、十堰”4个大本营,加大投入,因城施策,做大、做强“大本营”市场。

而这个“大本营”市场指的很可能就是4大城市的出租车市场。据了解,去年神龙公司与成都城投能源集团签订了3000辆东风富康ES500订单,这是继2020年吉利帝豪EV出租车在成都投入运营之后,成都引入的第二款新能源出租车。反观武汉,武汉目前出租车车型主要有东风雪铁龙爱丽舍、东风E70新能源、比亚迪E6,以及比亚迪秦ProEV能源出租车,而东风雪铁龙爱丽舍已经服役近8年时间,是时候更换一大批新车了。

写在后面:

综合来看,东风富康ES600更像是一款清钣金件库存的车型。富康曾经带来了无数辉煌,而东风将“富康”这个名字重新复活,给予它新的动力总成,是希望通过情怀让新车型能得到更高的关注度。但“英**”回归的方式是不是应该稍微“隆重”一些?而不是这么糟蹋它。

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