10万级*系车,“以价换量”优惠近4万元,*价比让桑塔纳汗颜

2022-05-14 03:41:30 文章来源:网络

今天要跟大家分享的这款车型,是前两天我表弟买的**系紧凑型车——科鲁泽,当初我弟也看过不少10万级别的车型,比如轩逸、英朗、桑塔纳等车型,但是**终选择了顶配科鲁泽,不为别的,就因为这车优惠了近4万元。

我表弟去店里看车的时候,销售告诉他,虽然科鲁泽定价8.99至12.29万元,但是由于近一年未更新,所以优惠3万9,入门级车型裸车价低至5.84万元,顶配车型优惠之后也才8.39万元,正是这和信息,让我表弟在心中敲下了决定的锤子,当然也有人对大幅度降价的车型表示质疑,那么科鲁泽到底表现如何呢?让我们一起了解一下。

其实外观方面,克鲁泽确实有理由被年轻消费者选择,全车尺寸4614*1798*1485mm,轴距为2640mm,只看三围的话,在同级车型中没什么优势,但是紧凑的框架设计以及运动感十足的车身线条,让这款**系紧凑型车有着完全不输桑塔纳等车型的气场,而且复杂的腰线和大尺寸进气让整车看上去略显张扬,给人一种明朗活泼的感觉,而且我和我表弟都喜欢该车“红标”设计的轮圈造型,正是这项设计,让科鲁泽的运动气质,能更好地展现出来。

不过内饰部分没什么好说的,虽然使用的是雪佛兰**新的家族式设计语言,但是因为成本的原因,所以用材和做工比较一般,看得出来,科鲁泽是想将中控打造出层次感和纵深感都很强的样子,但是大面积**塑材质很难展现出这种设计的优点,不过科鲁泽使用的座椅使用的皮革材质,摸起来还是挺细腻的,而且空间表现也不错,对比同级的桑塔纳等车型完全不输,只是后备箱空间只有405L,没有英朗、桑塔纳等车型充裕,家用**略差了一些。

我表弟选择的是顶配版科鲁泽,并不是因为优惠幅度大,而是因为顶配车型提供1.3T高功率发动机+48V轻混系统,提供163PS的**大马力和230N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱,这套动力总成面对正常的城市驾驱完全够用,甚至连续超车也不会有太强的无力感,关键是48V轻混的加入,让顶配版科鲁泽拥有低至5.3L的工信部油耗,对于我表弟的经济水平来说,这样的燃油经济**无疑是他**需要的,而且在悬挂方面,麦弗逊+多连杆的四轮独悬在10万级车型中是相当少见的,厚道程度基本跟国产车型差不多了,细碎颠簸过滤得比较彻底,试驾途中,我和我表弟还特意在科鲁泽后排坐了一会,让销售开了一段儿,能感觉到,国道上的细碎颠簸没什么存在感,这点设计让我表弟非常满意。

总的来说,虽然科鲁泽有着将近4万的降价,但是产品实力并没有受到影响,只不过由于将近一年未更新,让克鲁泽的销量受到了影响,这才使用“以价换量”的战略,而科鲁泽的产品力和经济**,也刚好符合我表弟对代步车的要求,这次才选择了顶配的科鲁泽,我也觉得降价之后科鲁泽的**价比,简直让桑塔纳、英朗等车型汗颜

在德国车型中,大众的车型极具代表**,给消费者留下深刻印象。大众帕萨特和大众途昂成为大众家族里**经典的车型。尽管各个车型的竞争力和产品实力表现都很给力,但大众车标也从多个角度影响着大众豪华车型的发展,作为**级别的豪华SUV,大众途昂的综合实力不可低估。

新**大众途昂来袭,虽然该车型在国内市场的整体表现并没有得到淋漓尽致的发挥,但由于该车的定位缘故,因此消费**体相对来说比较小,不过途昂的实力仍然很强。特别是新**大众途昂的外观在前脸采用了较大的镀铬装饰中网,整体辨识度和豪华感得到很大提升,至少肉眼可见就是一台豪车。

途昂车身融入了大量方形的线条勾勒,这使得途昂的侧面看起来比安科旗等同级车型更霸道。由于车身高度接近1.8米,前后轮拱采用了突出的造型,不论从哪个角度来看都要比路虎揽胜更与气魄,作为7座中大型SUV,其长度已达到5039mm,轴距接近3m,每排乘客都有非常充足的腿部空间,自然可以带来更舒适的驾驶体验。

途昂有了MQBEvo**的加入,t途昂将不仅有外观发生变化,而且内饰的变化也是很明显的,即使途昂仍然是使用“大众风格”内饰设计,但其质感也可以甩开同级车型几条街了。12英寸悬浮式中控屏加上10.2英寸液晶仪表,与之前大众的设计相比,显然是一个翻天覆地的变化。此外,OS3.2的车机智能系统还可以支持Carplay和carlife,不仅使得操控更简单,让年轻人入手更轻松。

大众途昂搭载两款不同功率级别的动力,**括2.0T涡轮增压发动机和进口2.5tv6发动机。2.5t发动机的**大功率达到299马力,**大扭矩为500nm,全系列标配7档双离合变速箱,而2.0T车型每100公里油耗仅为7.5升左右,这种油耗**能对于2.1吨车型来说可谓是非常省油的,中高配置的车型也有全时四驱系统。结合目前约40000元的优惠实力,大众途昂仍然是一款7座SUV当中**具**价比的车型。你觉得大众途昂是一台怎么样的车呢?欢迎留言讨论。

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