犹如“响尾蛇”的豪华轿车,优惠后不到20万,比宝马还运动?

2022-05-14 07:02:44 文章来源:网络

在国内汽车市场上,大家**常看到的豪华车型大多来自BBA系列,但是还有一些价格优惠的豪华品牌,由于影响力不足或是入华时间较短,未能引起国人的重视,比如今天为大家介绍的英菲尼迪Q50L,其售价才二三十来万,对比同级的宝马3系、奔驰C级等车型要实惠不少,那么这车实际情况如何呢?让我们一起了解一下。

英菲尼迪Q50L的官方指导价为26.48至38.98万元,但是**未更新,使它推出了6万左右的降价,入门级车型裸车价降至19.98万元,优惠后的不到20万的价格,对比宝马3系等车型更显廉价。

Q50L的豪华,从外观就能感受得到,别看整体设计一**子**国味,但是该车却是实打实的日本品牌,只因其出生地在北**地区,所以多少有些**系豪车的味道,如果要形容的话,英菲尼迪Q50L就像“响尾蛇”似的,细长的车头和流畅的车身线条,让整车看上去运动与力量并存,而且该车尺寸为4867*1823*1456mm,轴距为2898mm,对比宝马3系有明显的尺寸优势,而且运动气质也是不输,我比较喜欢的,还是该车18英寸的轮毂和车尾的**护板,看上去狂野气息十足。

除了外观,Q50L的内饰也是极具家族气息,特别是弧形设计的座舱,给人一种紧紧被**围的感觉,怎么样,刚才我形容它像“响尾蛇”没有说错吧,只是该车在用料方面不如宝马3系等车型厚道,所以看上去少了一些档次感,想想也对,如果内饰外观都与3系同级别,它也不会才20多万。

另外要说的是,可能英菲尼迪是为了彰显Q50L的跑车气质,所以车内储物格设计的偏狭窄,虽然打造出一副明显的轿跑风格,但是我对这种设计没什么好感,至于乘坐空间方面,该车的尺寸带来了明显的优势,即使身高180CM的乘客坐入后排,也不会有任何拥挤的感觉,虽然该车的后备箱空间为500L,但是形状导致其储存能力较差,家用**比较一般。

说实话,真正让Q50L跟宝马3系、奔驰C级等车型竞争的底气,是该车的动力,全系车型使用奔驰M274系列的2.0T发动机,是的,确实是来自奔驰,提供211PS的**大马力和350牛米的峰值扭矩,匹配的是自家的7AT变速箱,所以再破百加速成绩中要比宝马3系和奔驰C级的中配优秀一些,官方公布的成绩为7.9秒,成功挤进“八秒俱乐部”,毕竟该车真正想要宣扬的就是自身的运动,如果动力不行还真没什么豪华可言了,而且该车使用的是全系前置后驱,这点倒是比同级BBA厚道很多。

在悬挂方面,该车选择双叉臂+多连杆的双独悬设计,再加上其前置后驱的形式,面对大多数城市路况都能够更好地应对,此外,要说的是该车的底盘全都带有更向稳定杆,所以对操控体验有着显著的提升,毕竟该车真正要宣扬的就是自己的运动**,如果动力方面没有这些配置,该车还真就没什么资格跟BBA车型相竞争。

总的来说,如果抛开颜值,只看该车的动力核心,完全有资格与同级BBA相竞争,特别是该车的运动感,要比同价位的BBA车型更优秀一些,只是该车的影响力以及适用方面的用料,都给人一种诚意不足的感觉,虽然现在有着明显的降价,但是销量却一直“抬不起头”,那么你对这款不到20万的“响尾蛇”比宝马还运动吗?

本文转自:周到客户端

3月29日,智己汽车正式公布了智己L7量产首发车型-智己L7 Pro的售价为40.88万元。

毫无疑问,在这样的价位区间,将面对和BBA三巨头三款核心当家车型“56E”的直接竞争。“定价总是一辆车上市**核心的思考锚点。智己L7 Pro这个定价我们经过了非常详细的市场分析、用户人**分析。我觉得这个价格在我看来还是非常的合理,非常的合适。”智己汽车联席CEO 刘涛在接受媒体采访时表示。言外之意,智己似乎从开始就明确了自己的目标:抢占以BBA为主的主流豪华车市场。

产品力为矛

至少在目前看来,传统燃油车豪华市场,主要由一线的BBA占领;新能源领域虽然不乏有挑战者,但一直没有真正成功的案例,即使是特斯拉,也是在MODEL 3上市后销量才展现出规模。

过去三四年,**以BBA为代表的豪华品牌销量占比从2017年底的13%到去年已经超过了20%,**汽车消费升级趋势非常明显。以BBA车型当中当家核心车型A6、5系以及E级,一个月的销量总和差不多将近6万台,平均售价差不多在42—43万。当然,汽油车还有税,裸车价格在43万、44万,甚至有些时候会更高一些。在这个细分市场的需求以及用户的成长**自然不言而喻。

那么,一个新兴的汽车品牌,加上首款车型,又有什么理由挑战擂主呢?刘涛说出了自己的观点:“你可能是一个新品牌,价格跟豪华品牌比较接近,但是新品牌所提供的新体验、新价值、新**能,新配置**括新技术,一定要远远超过原来的传统豪华品牌,消费者才会给你一个选择的机会。”

在刘涛看来,智己L7 Pro的价格的确是锚着豪华品牌部分用户,他们对于40万的价格应该是非常容易接受的,但是反过来讲,一定需要一个产品力非常强的产品,做一个权衡。而从配置角度来讲,智己L7的40万和豪华品牌的40万完全是不一样的概念。

汽车作为詹姆斯笔下改变世界的机器,被发明出来的核心价值是人类对于自由的向往,对于未知领域的探索,对于自由探索疆界的梦想。所以动力和驾控,一直是汽车核心的价值之一。

刘涛说:如果非要做一个类比,在智能电动的新世界,智己就是要做出极致动力驾控的“德系车”感觉。从某种意义上,智己L7 Pro从**能角度与某著名豪华品牌5系直接比较,智己L7能够提供的动力至少是2倍以上。而智己L7还提供四轮转向全驱系统,Brembo固定钳式的超强系统,倍耐力P Zero轮胎,180天+净味工艺,**括我们内饰的用材以及我们采用的高科技环保的,来自于欧洲的木饰板等等。从配置等级的角度,从设计的豪华感体验角度,从**能的角度,都是远超5系的。

“而反过来和新势力比,我们的价格也是比较明显。”刘涛表示,“从同配置的价格来比,智己L7提供的价格和竞品相比,我们至少低10万块钱左右。同时,我们在**能、操控方面,我们比竞品远远高出一截,总的来讲,40万的价格对用户非常超值。从我们刚刚讲的是价格和配置客观的比较,加上智己L7非常惊艳的造型,再加上智己L7对于用户数据权益的理解,原石、水晶一系列升级的玩法,加在一起,价格超值。”

用户服务为盾

早在2020年3月,被称之为上汽集团“一号工程”“L”项目正式启动,上汽集团董事长亲自挂帅、总裁王晓秋任总指挥,另外有几位副总裁和CFO以及上汽集团总工程师亲自参与。该项目主打高端智能化产品,云集上汽集团**高端的技术,计划将参与到高端智能新能源汽车的市场厮**中。

而背靠上汽,智己在用户体验上,将接入**电网等头部公共充电运营商及上汽集团旗下安悦充电等补能公司,共计23万个充电桩。用户提车之后就可以享受到大概44.3万根公共桩的充电服务。

“不仅要给天使轮用户和A轮用户**好的权益,同时要给他们更好的体验。44.3万根桩来自不同的运营服务商,支付流程、充电服务工序都会略有差异,所以我们会和所有服务运营商深度对接,让用户去到任何入网运营商充电的时候,明确知道这根桩是好的,不跑冤枉路、不浪费时间等待,同时服务结算的体验会非常方便,不需要多个APP之间来回切换,提供一站式的体验服务。”刘涛表示,智己对于补能的规划,不仅局限于充电网络:“在补能方式方面,我们一直认为用户对于充电的需求,是不要给他们添很多麻烦、增加负担。花在充电上的力气越小越好,但也并不是简单的补能时间一定要多短,因为绝大部分情况下,车辆属于停止状态、静止状态。我们要把用户体验做到极致,我们给出的解决方案是无线充电,让用户在停好车之后,这个补能过程就开始,连那个插拔电**的动作都不用做。当进入智己L7的无线充电系统之后,只要你无线充电条件是具备的,停车到位补能就开始。这也意味着,每次你开走车的时候,它一直是满电状态。我们认为无线充电系统对于高端用户的吸引力还是很强的,这是我们的思考。”

可以看出,在对待消费者权益的态度上,智己汽车将其品牌力与品牌发展的决心显露无遗。值得一提的是,智己汽车表示,尽管面临电池等原材料上**的压力,我们对于天使轮和A轮已经承诺的价格不会上**。对于未来智己L7的整体销售价格,目前还没有**价的计划。

而在“A轮用户”席位的限量预订中,与之相匹配的“A轮用户专属权益”,也在原有基础上完整发布。其中,A轮用户免费升级的权益**括免费升级Nappa打孔头层高级真皮座椅、Brembo一体式四活塞专属色卡钳、主副驾高级舒享按摩座椅等豪华配置,更可以6,800元选装顶级豪车才有的巴伐利亚半苯胺真皮座椅。同时,智己汽车也将对A轮用户免费开放高定艺术车漆拉斐尔茶,满足用户的进阶审**品味。

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