蔚来es7用车成本是多少?

2022-06-23 06:14:48 文章来源:网络

花40-50万买一台BBA,除了品牌,可能其它方面都不如新势力,这成为了一些年轻人放弃BBA选择蔚来的理由。蔚来汽车似乎也明白这之中的道理,刚刚发布的蔚来ES7就搭载了更多年轻人喜欢的东西,例如更强劲动力、更高科技配置等等。

作为一款纯电中大型SUV,蔚来ES7看似有着和蔚来ES8(参数丨图片)一样的产品定位,但其实产品各方面都用上了蔚来**新的东西,例如采用蔚来NT2.0**打造,搭载了超感系统Aquila、超算**Adam、英伟达Orin-X芯片,并且用上了**括激光雷达在内的数十个传感器,大大提升了NAD自动驾驶技术的场景应用能力以及后续的迭代能力。更重要的是,这款车采用了总功率达480kW的前后双电机四驱系统,零百加速仅需3.9秒,是目前蔚来**快的SUV。

从**能、配置等方面来看,蔚来ES7有着较高的**价比,但是50万元左右的价格还是让一些原本打算买BBA中型SUV的朋友有些压力。不过好在蔚来ES7的购车方式挺多样的,有整车购买方案以及电池租用方案,能够降低买车时的压力。不过问题是,不同的购车方案,对于日后**车会有多大影响呢?下面我们就对蔚来ES7的用车成本进行一番调查。

租电池买车少花钱,但每年要花2万多租赁费

根据蔚来ES7购车政策来看,整车购买方案为46.8万元起,另外,还可以采用BaaS电池租赁方案,其中70kWh电池**BaaS方案起售价39.8万元,电池租赁费为980元/月;100kWh电池**BaaS方案补贴前售价39.8万元,电池租赁费为1680元/月。

可以看到,蔚来ES7的70kWh电池**版本和100kWh电池**版本的电池租用方案的购车价格是一样的,只是在月租上有一些差别。以蔚来ES7100kWh版本为例,整车购买方案要比电池租赁方案贵了128000元,而后期用车过程中,电池租赁方案每年的租赁费用是20160元,三年下来需要花费60480元,也就是说用车时间不超过6年,会比整车购买方案更便宜。

电耗不低,不过每年2千多电费不算贵

无论是整车购买方案,还是电池租赁方案,蔚来ES7的能耗成本都是一样的,所以不存在计算上的差异。另外,官方暂时没有公布蔚来ES7的能耗数据,但是根据它的一些动力参数、整备质量,以及我们之前对蔚来ES8调查的相关能耗数据,可以对蔚来ES7的能耗进行推测。总体来说,实际能耗数据预计和蔚来ES8不会相差太多,百公里能耗应该在20kWh左右,因此我们以目前家用电0.56元/kWh来计算,蔚来ES7三年行驶60000km的电费大约需要6720元,平均每年约2240元。

不同购车方案保险价格都一样,买“服务**”更划算

多数一线城市的蔚来车主会在**年选择蔚来推出的“服务**”,价格为保险费用+1580元,涵盖内容**括200万三责、车损险、驾乘人员意外险以及交强险等保险项目,以及免费保**、免费流量、免费代驾、免费洗车、免费机场泊车等等,服务范围非常广,也比较实用。因此,根据我们调查,预计蔚来ES7首年保费大约为13000元,如果后期用车过程中没有发生事故,那么保费会进一步递减,第二年购买的价格为11700元,第三年则是10400元。**后算上三年服务**的费用,三年总费用大约为26980元。

虽然用户在选择不同购车方案时,车价会有较大差别,但对于保险价格都是一样的,毕竟保险定价更多是参考车辆的价值,而不是车主与厂家的“协议”价格。值得注意的是,购买蔚来ES7的“服务**”中,是**含了免费保**的,因此多数家庭在三年行驶60000km的用车周期内,是不需要再掏钱的。

结语:

我们将预估的保**费用、保险费用和电费相加,可以计算出蔚来ES7三年行驶60000km的总用车成本约为33700元,平均一年11233元,平均每月约936元。总的来说,无论是选择整车购买方案,还是电池租赁方案,在后期的保险费用、保**费用、电费等方面都是完全一样的,只是选择电池租赁方案每年需要额外支付20160元的租赁费用。因此如果按照三年行驶60000km的用车周期,需要额外多花6万多元,依旧比整车购买方案便宜。当然了,如果用车时间超过6年,那么选择电池租赁方案的日常**车成本就要比整车购买贵不少了。

本文转自:**经济网

来源:**经济网 郭涛

**经济网6月14日讯(记者 郭涛) 昨日,长安福特宣布,旗下紧凑型轿车——全新福特福克斯新车陆续到店,正式开启预订。另据此前消息,新车将于6月25日迎来上市。

相比上款车型,全新福克斯**大亮点在于重回“四缸机”时代。据介绍,全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱,零百加速7.9秒,发动机****定功率130kW/6000rpm,**大扭矩243N·m/1750-4500rpm,同时配备超增压Overboost模式,可瞬间提升扭矩至270N·m。匹配运动化调校的6AT变速箱,**大承受扭矩达 425N·m,为进一步提升动力预留了足够潜力。

作为福特布局国内A级车市场的一款经典车型,福克斯曾创下年销40万辆的辉煌战绩,一直是长安福特**的销量支撑。然而,伴随2018年全系换装三缸发动机以来,却是每况愈下呈现边缘化趋势。如今,伴随四缸福克斯的回归,其能否重现荣光,并助力长安福特进一步实现复兴,无疑值得期待。

全新福克斯提供三厢和两厢两种车身形式,并提供6种车身颜色,其中炽火橙和机甲灰是福特首次在**发布。在继续推出经典ST-Line车型的同时,全新福克斯首次推出S版车型,以致敬此前停产的福克斯RS**能车型。

除动力回归外,全新福克斯凭借“赛车级”底盘调校,进一步进化操控**能。其通过在**准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的**细调校,以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比,匹配EPAS电子动力**转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,实现清晰**准的转向线**感;搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架,兼具稳定**和舒适**。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎,全新福克斯百公里刹车距离达更优的34.04米。此外,全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%,更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁,减轻重量的同时增强车身抗扭刚度。

全新福克斯S版和ST-Line车型则提供升级版专属**能化底盘调校,量身定制弹簧、减震器和稳定杆,底盘高度降低10mm,并配备18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎。

智能化及驾驶舒适**方面,全新福克斯配备8英寸液晶仪表+12.3 英寸大尺寸触摸中控屏幕,搭载SYNC®+智行信息**系统,支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互,以及空中**升级(OTA)。

而搭载达L2级高级驾驶**水平的福特Co-Pilot360智行驾驶**系统,集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航**系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向**系统等先进配置,可实现0-180km/h全速段巡航。

全新福克斯2705mm轴距+1824mm车宽,二排中间地板接近全平,为驾乘者带来舒适的车内空间;装配B&O音响,尽享剧院般音效;同时配备福特派Ford Pass远程互联,能远程启动、定位车辆,查询车辆状态。

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