小鹏p7二手车价格如何?终端暂时变化不大

2022-09-23 07:53:03 文章来源:网络

在国内造车新势力们风风火火这么些年扎根新能源和智能化赛道的发展之后,如果要选择其中**让人印象深刻的产品,小鹏P7应该有能力成为备选项之一。确实,作为一款定价在20万以上的中型轿车。很长一段时间,小鹏P7都是拿来与特斯拉Model3进行对比的。虽然在**销量上,小鹏P7并不是特斯拉Model3的对手,甚至也比不过很多传统汽车品牌的中型车。但是在新势力范围内,小鹏P7上市2年多的时间,就已经突破了10万的总销量,成绩还是很显著的。

不过,先发优势被蚕食,竞争对手逐渐增多等不利于小鹏P7的状况也随之而来。比如**近陆续上市的长安深蓝SL03、比亚迪海豹,传统车企在新能源中型车领域的下场,冲击力是显而易见的。另外,还有诸如哪吒S这样的造车新势力中的**价比选手,用错位竞争向20万元的新能源轿车发起冲击。甚至部分燃油车购置税减半的政策,也在分流预算20万元左右的消费者。在多种因素的叠加之下,小鹏P7也传出了线下放出优惠政策的信息。那么,我们也通过对市场变化相当敏感的二手车维度,来了解一下小鹏P7目前的情况到底如何。

收车价松动3-5千,二手车终端暂时变化不大

与上次探访的情况类似,在自用车况的二手车车源中,小鹏P7以**早的2020款车型为主。毕竟往前推,小鹏P7**大的车龄也就2年多,所以车源不算太多也就不奇怪了。另外,由于配置、续航等原因,在2020款的基础上,比较多的车源都是670系列。

具体来看,以小鹏P72020款670N车型为例。该车型当年落地价约30万元,目前以2年车龄,平均每年行驶里程不足1万公里来算,目前二手车的价格大约在20万元左右。这一二手车售价,与我们3个月之前探访的情况非常接近。但是从了解到的车商的收车价来说,相比之前类似车型17-18万元左右的收车价格,目前多少都有了大约3000-5000元左右的下探,这一点对于其它车型也是一致的。

不过在终端方面,小鹏P72020款670E车型的情况与之前探访的也差不多,在里程不超过2万公里的情况下,二手车价格还能在24万元出头,延续了之前新车阶段670E比670N贵3万多元的价格差。不过,考虑到这是二手车,实际上的保值情况,作为高配的670E车型还要更突出一些。

另外一点与其它新能源车一样,那就是里程对于二手车的影响要远大于车龄。这一方面是诸如小鹏P7这些新能源车,目前车龄普遍并不算长。另一方面,就是里程对于电池寿命的影响,众所周知,动力电池是新能源车成本的重要组成部分。所以,只要里程普遍不超过平均1年1万公里,甚至更低的话,保值情况就还是比较稳定的。

新势力不再“新”,**件升级之后或可抄底

从前面对于二手车的探访情况来看,目前小鹏P7在二手终端的销售价格体系,还没有受到明显的冲击。但是在收车环节,二手车商已经开始预做准备。毕竟,仅从价格来看,二手小鹏P7的670系列车型,正常来说至少还能维持在20万元左右的卖价。而长安深蓝SL03的705纯电版,新车价格也不过21万多元。比亚迪海豹的700km长续航后驱版售价虽然高一些,但入门的550km**续航后驱版**英型,官方价格还不到21万元。特别是新能源车无论是买新车还是二手车,在车价之外的****开销差距都不大。这也导致小鹏P7在二手环节相对吃亏。

当然,价格只是其中一个因素,在目前新能源车供不应求的供需关系背后,产品力才是决定消费者做出选择的重要原因。这里倒不是说小鹏P7的产品力不行了。回看小鹏P7本身,轿跑式的车身造型,平整耐看的内饰,以及不错的做工,都仍然能给消费者留下不错的**印象。更难得的是,在当年小鹏P7就为自己打造了一副前双叉后多连杆的好底子。至于续航方面,如果是670版本,那么相比目前其它品牌的新车,也至少算是主流水平。

但是反过来说,小鹏的这些传统优势也在被新车不断蚕食。无论是坐拥无框车门和掀背设计的长安深蓝SL03,还是海洋系列设计风格强调流线型的比亚迪海豹,在颜值上都给消费者带来了足够的视觉冲击。至于底盘方面,无论是双叉臂还是铝合金材质,现在也越来越多见。何况,传统车企对于底盘的调校功底,也并不会让消费者觉得太过操心。

就算如此,小鹏P7还有一条护城河,那就是智能驾驶。但是,且不说配备相关智能驾驶以及日后OTA升级功能的小鹏P7的价格。即使13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的小鹏P7顶配**件在各自板块中仍处于“堆料”的高段位。可结合当下的时代,以及综合**件水平来看,这一当年的“超前”举动,也迅速的步入“并不出**”的境地。随便参考一下隔壁哪吒S的“残血版”华为智能驾驶方案,华为MDC610芯片就拥有200TOPS的算力,**件上的激光雷达也是小鹏P7的遗憾。再加上智能座舱方面,目前的新车动辄骁龙8155芯片加持,对小鹏P7而言也算是卷出了新高度。

而小鹏P7相比之下,就从一个充满朝气的新势力拳头产品,变成了一个亟待换新的同级别车型。对于新势力而言,“新”就是**大的竞争力之一。不过凭借当年的好底子,小鹏P7在新车端暂时并没有“崩盘”的可能**,于是二手交易环节,对于购车者而言,或许看不到太多的影响。如果小鹏P7在新车维度进行较大尺度的**件升级,那么二手P7抄底的时机或许才算是真的到来。届时只需要选择续航较长、里程正常的车源即可。毕竟,能买到小鹏P7的颜值、设计、操控等“底子”就足够了。

在年轻人逐步成为了主流的购车**体之后,使得一些轿跑车型的销量更是与日俱增,而各大车企也是纷纷针对轿跑领域推陈出新,在这当中,我国的自主品牌奇瑞就亮相了全新款的奇瑞艾瑞泽8,目前新车已经正式亮相,并且受到了许多消费者的高度关注。

来到新车的外观方面,整体的设计风格看上去更加的高端大气上档次,尤其是车头前脸部分的进气格栅采用了镂空样式的处理,再配上一条贯穿式的镀铬饰条连接左右两侧高清led头灯,让其车头颈部整体的造型变得更加凌厉且不乏侵略**。

奇瑞能够老老实实使用双排气也是**提升的表现。内饰方面,前一个时期奇瑞的车型都是依赖大空间以及不错的内饰为亮点,这点有所保留,奇瑞目前摸索的风格还是**派加前卫,因此平底方向盘以及双联屏的搭配十分梦幻,面板上也狠下成本使用了烤漆工艺,加上4780毫米的车长,在同级车型中车内空间依然是佼佼者,对比一些速腾(参数丨图片)以及凌渡L就能知道。

来到新车的侧面,整体的轮廓看上去更为修长,并且大溜背式的构造将整车浓郁的轿跑风范展现得一览无余,更是完全可以媲**奥迪A7在其车身尾部方面,贯穿式的led尾灯以及略微上翘的小鸭尾还有下方的双边四出排气都将尾部的运动质感打造的十分浓郁。

以往国产车就讲究实用,因此在空间以及动力这些比较**核的地方,都不会有什么问题。奇瑞的鲲鹏引擎也是口碑很好的,艾瑞泽8采用了1.5T加CVT以及1.6T加双离合的双动力布局,1.6T版本油耗反而更低一些只有6升左右,**能也能媲**只有1.5T的奔驰C,只看排量和动力差异化不是很大,但是看参数还是能够拉开距离的。你觉得新瑞艾瑞泽8能站稳高端吗?

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