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摩托艇成中国水上运动后起之秀 未来发展仍存障
发稿时间:2017-08-12 17:01:13   来源:网络

  新华社武汉8月11日电 题:摩托艇:中国水上运动的后起之秀

  新华社记者李伟

  正在此间举行的中国丹江口亚洲摩托艇公开赛,让不少观众游客领略到了水上运动的速度与激情。作为中国水上运动的后起之秀,摩托艇突围之路值得关注。

  处在黄金时代的后起之秀

  摩托艇属于现代工业产物,作为比赛项目起源于欧美。50年代在中国成为一种运动项目。

  中国摩托艇协会秘书长万红军说:“作为非奥项目,摩托艇虽然具有观赏性,但一直受制于影响力和扶持政策而未得到广泛开展。”

  2008年以后,随着北京奥运会的成功举办,公众对体育关注度不断增加,摩托艇开始进入大众视野,迎来了发展的黄金期。

  万红军表示,中国摩托艇协会顺势而为,2010年进行了一系列的调整,将摩托艇原来专业体育的模式逐步转向社会化、走向市场化,并调整了比赛项目。

  如今,安全系数不够的高速竞速艇比赛项目暂停,转而发展中国方程式、水上飞人、P750 S高速橡皮艇等项目,并大力发展1999年前后引进中国的水上摩托;同时国内还打造了亚洲水上摩托公开赛、亚洲摩托艇公开赛、中国摩托艇联赛、中国公开赛,通过打造面向不同层次不同群体的比赛,弥补了以往比赛类型缺位的现象,推动摩托艇项目的全方位发展。

  “连续四年,我们摩托艇的销售量从原先每年400多台上升至如今的1200多台,每台摩托艇的价格也下调到6万至15万之间,摩托艇正逐渐由原来的高端客户群体朝中端客户发展。”庞巴迪(上海)公司的高级技师肖义平说。

  摩托艇发展的障碍

  摩托艇是一项依靠器械运动的项目,器械本身的好坏对成绩的影响非常大。因为缺少工业革命的历史积淀,中国在摩托艇动力技术水准上与欧美相比仍处于劣势。万红军认为:“其实我国运动员的操作水准并不逊色于国外选手,主要是摩托艇机器本身落后。”

  北京川崎摩托艇俱乐部的陈鹏说:“现在各种比赛使用的摩托艇主要为雅马哈、川崎、庞巴迪三个品牌,国家现在还不能自主生产出可以参赛的摩托艇,只能依靠进口。”

  抛开机械问题,现阶段摩托艇项目发展的障碍,万红军觉得有两点,一是缺少练习的场地和设施,有很多摩托艇爱好者无处可去,大大影响了项目的普及和发展;二是人才短缺,摩托艇这个项目我们落后了太久,现在圈内的人才远远满足不了项目的发展需要,尤其是高层次的人才。

  对此,来自湖北武汉的业余摩托艇选手刘明达说:“武汉现在玩摩托艇的大概有200人,主要是用来休闲娱乐。”

  释放潜力,规范摩托艇俱乐部

  去年颁布的《水上运动产业发展规划》中提到,目前,水上健身休闲、竞赛表演、体验旅游、场地设计、资讯等产业门类逐年扩充,市场需求类别持续增加、数量不断增大,产业潜力进一步释放且空间巨大。

  万红军说:“为了更好地保证摩托艇项目的安全推广,我们鼓励各个地方成立自己的俱乐部,国内现有的摩托艇俱乐部大概有200个左右,但是很多俱乐部现阶段都还不规范,仍处在初级阶段。对各个俱乐部实现规范化,是中国摩托艇协会下一步的工作重心。”

  业内人士表示,我国摩托艇运动现在所做的就是从一个点开始,从一场场赛事开始,从规范俱乐部开始,逐步培养优秀运动员,在比赛中做出成绩,从而吸引更多水上运动爱好者参与。(完)